Paweł Janas
2 min
Według danych stowarzyszenia ACEA samochody elektryczne (BEV) osiągnęły w ubiegłym roku 17,4% udziału w rynku Unii Europejskiej, co oznacza wzrost wobec niskiej bazy wynoszącej 13,6% rok wcześniej. Z kolei klasyczne hybrydy (HEV) zdobyły 34,5% rynku, pozostając najczęściej wybieranym rodzajem napędu przez konsumentów w UE. Jednocześnie łączny udział samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla spadł do 35,5%, z 45,2% w 2024 roku.
W 2025 roku w Unii Europejskiej zarejestrowano 1 880 370 nowych samochodów elektrycznych (BEV), co stanowiło 17,4% udziału w rynku nowo rejestrowanych aut osobowych UE. Wzrost odnotowano na czterech największych rynkach UE, które łącznie odpowiadają za 62% rejestracji elektryków: w Niemczech (+43,2%), Holandii (+18,1%), Belgii (+12,6%) i Francji (+12,5%).
Dane za okres od stycznia do grudnia 2025 r. wykazały również wzrost liczby nowych rejestracji samochodów hybrydowych w UE do 3 733 325 sztuk, napędzany dobrymi wynikami na czterech największych rynkach: w Hiszpanii (+23,1%), we Francji (+21,6%), w Niemczech (+8%) oraz we Włoszech (+7,9%). Auta hybrydowe stanowiły 34,5% całego rynku nowo rejestrowanych samochodów osobowych w Unii Europejskiej.
Rejestracje samochodów z napędem typu plug-in w UE systematycznie rosły, osiągając w ubiegłym roku 1 015 887 sztuk. To efekt wzrostu sprzedaży na kluczowych rynkach, takich jak Hiszpania (+111,7%), Włochy (+86,6%) i Niemcy (+62,3%). Tym samym hybrydy PHEV stanowiły 9,4% wszystkich rejestracji samochodów w UE, co oznacza wzrost w ciągu roku z poziomu 7,2%.
W ujęciu rok do roku w grudniu 2025 r. odnotowano wzrost o 51% w przypadku elektryków (BEV) i o 36,7% w odniesieniu do napędów typu PHEV. Klasyczne hybrydy (HEV) odnotowały wzrost o 5,8%.
Na koniec 2025 roku rejestracje samochodów z silnikami benzynowymi spadły o 18,7% w stosunku do poprzedniego roku, a spadki odnotowano na wszystkich głównych rynkach. Najsilniejszy regres miał miejsce we Francji (-32%), a następnie w Niemczech (-21,6%), we Włoszech (-18,2%) oraz w Hiszpanii (-16%). W 2025 r. zarejestrowano 2 880 298 nowych samochodów z silnikami benzynowymi, a ich udział w rynku spadł do 26,6% z 33,3% rok wcześniej.
Rynek samochodów z silnikiem wysokoprężnym nadal się kurczył, a liczba rejestracji spadła o 24,2%, co dało 8,9% udziału w rynku na koniec 2025 roku. W grudniu 2025 r. w porównaniu z analogicznym miesiącem roku poprzedniego odnotowano spadek rejestracji samochodów benzynowych o 19,2%, a aut z Dieslami i 22,4%.
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
