Tomasz Kamiński
3 min
Leapmotor C10 to jeden z tych modeli, który może poszczycić się dużym wzrostem sprzedaży rok do roku. Według danych IBRM Samar umieszczonych w aplikacji Mototrendy Pro+ w okresie styczeń-lipiec 2026 roku sprzedano w Polsce 475 egzemplarzy tego modelu. Tymczasem w analogicznych miesiącach 2025 roku do odbiorców trafiło 76 sztuk tego modelu. To oznacza wzrost aż o 525 proc.
Wśród dostarczonych egzemplarzy prym wiedzie zdecydowanie hybrydowa odmiana, na którą w ciągu siedmiu miesięcy 2026 roku zdecydowało się 378 klientów. Pozostałe 97 pojazdów to modele elektryczne. W teście sprawdziliśmy już zalety i wady hybrydowego modelu Leapmotor C10 Hybrid EV. Teraz ocenimy ofertę wszystkich odmian silnikowych i wyposażeniowych.
Leapmotor C10 EV Pro to w pełni elektryczna wersja o mocy 218 KM i z bateriami o pojemności 69,9 kWh. W tej postaci samochód rozpędza się do setki po 7,5 s, a zasięg wynosi 424 km w cyklu mieszanym lub 569 km podczas miejskiej jazdy. Samochód występuje ze specyfikacjami Life oraz Design. Ich promocyjne ceny to odpowiednio 143 200 zł i 149 900 zł.
Leapmotor C10 Promax jest elektrykiem, którego silnik generuje 299 KM, a akumulator ma pojemność 81,9 kWh. Samochód osiąga 100 km/h po 6,6 s, a zasięg w mieszanym trybie wynosi 510 km, natomiast w mieście – 722 km. Auto oferuje się wyłącznie z wyposażeniem Design, a cena po rabacie to 159 400 zł.
Leapmotor C10 EV Promax AWD to jedyny model w gamie z napędem na wszystkie koła. Podobnie, jak w modelu Promax na pokładzie są baterie o pojemności 81,9 kWh, ale łączna moc jednostek napędowych to 598 KM. W tym przypadku setkę uzyskuje się już po 4 s, a maksymalny dystans, jaki można pokonać po naładowaniu baterii na 100 proc. określono na 602 km (miasto). W mieszanym cyklu da się pokonać do 437 km. Samochód występuje tylko jako Design, a jego cena po obniżce osiąga 169 400 zł.
Leapmotor C10 Hybrid EV ma na pokładzie dwa silniki – 88-konny, benzynowy oraz elektryczny produkujący 215 KM. Pierwszy z nich pełni rolę generatora i służy wyłącznie do ładowania akumulatora o pojemności 28,4 kWh. Za napęd kół odpowiada tylko elektryczny silnik.
Auto rozpędza się do setki po 8,5 s, a maksymalny zasięg w elektrycznym trybie to 145 km (cykl mieszany). Leapmotor C10 Hybrid EV oferowany jest z obiema specyfikacjami wyposażeniowymi. Za auto z poziomem Life zapłacimy w promocji 133 200 zł, a w topowej odmianie Design – 139 900 zł.
Leapmotor C10 ma tak skonfigurowaną ofertę, że na płatne opcje załapał się tylko metalizowany lakier, za który trzeba zapłacić 3400 zł. Bezpłatny jest tylko kolor Glazed Green (taki, jak na testowanym egzemplarzu), a dodatkowe pieniądze trzeba wydać na wersje: Light White, Canopy Grey, Tundra Grey oraz Metallic Black.
Pozostałe elementy są już w standardowym wyposażeniu obu specyfikacji. Oczywiście topowe wydanie Design ma bogatszą ofertę niż bazowa odmiana Life. Jednak już ta tańsza wersja ma wszystko co niezbędne do komfortowej i bezpiecznej jazdy. Zobaczmy zatem, jakimi podzespołami różnią się obie specyfikacje.
Tylne lampy LED z animacją
Świetlny tylny pas
Przyciemniane szyby z tyłu
Elektrycznie sterowana klapa bagażnika
Ekologiczna, skórzana tapicerka
Podgrzewane i wentylowane przednie fotele
Podgrzewana kierownica
Ambientowe oświetlenie części pasażerskiej
Wykrywanie jakości powietrza
20-calowe alufelgi
W bazowej odmianie Life zastosowano 18-calowe, aluminiowe felgi. Niezależnie od wybranej specyfikacji wnętrze może być utrzymane w brązowej kolorystyce o wdzięcznej nazwie Camel Brown lub w czarnej tonacji.
#1Rząd proponuje gruntowną zmianę zasad egzekwowania wykroczeń rejestrowanych przez fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości i urządzenia wykrywające przejazd na czerwonym świetle. Właściciel lub użytkownik auta, który nie zareaguje na zawiadomienie GITD, będzie musiał zapłacić opłatę administracyjną sięgającą nawet 7500 zł. Nowe obowiązki pojawią się także po stronie firm leasingowych i wynajmu długoterminowego.
#2Solaris podpisał umowę z operatorem komunikacji miejskiej w Ostrawie na dostawę do 70 autobusów Urbino 12 electric. To jeden z największych rozstrzygniętych przetargów na autobusy elektryczne w Czechach, a pierwsze pojazdy mogą wyjechać na trasy jeszcze w 2027 roku.
#3Rynek wynajmu długoterminowego samochodów w Polsce utrzymał wzrost w pierwszej połowie 2026 roku. Flota pojazdów w usłudze CFM zwiększyła się o 12,4 proc. rok do roku i osiągnęła 261 tys. aut, choć udział tej formy finansowania w zakupach firmowych nieznacznie zmalał. Branża tłumaczy to m.in. rosnącą sprzedażą chińskich samochodów, które częściej finansowane są w innych modelach niż wynajem długoterminowy.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
