Paweł Janas
2 min
Globalni konsumenci wyraźnie wyhamowują swoje zainteresowanie elektromobilnością i ponownie skłaniają się ku autom z silnikami benzynowymi i Diesla – wynika z najnowszego raportu EY Mobility Consumer Index. Po raz pierwszy od kilku lat modele spalinowe wracają na pozycję zdecydowanego lidera: 50 proc. nabywców na świecie planuje ich zakup w ciągu najbliższych dwóch lat, co oznacza wzrost o 13 pkt proc. rok do roku. Tymczasem zainteresowanie samochodami elektrycznymi spada do 14 proc., a hybrydami do 16 proc. EY podkreśla, że wpływ na te zmiany mają m.in. wygaszanie programów wsparcia, korekty celów emisyjnych oraz coraz bardziej pragmatyczne podejście decydentów, którzy odchodzą od strategii zakładającej obecność na rynku wyłącznie samochodów elektrycznych.
Najważniejsze bariery utrudniające decyzję o zakupie BEV pozostają niezmienne: obawy o ich realny zasięg, niedostateczna infrastruktura ładowania i wysokie koszty wymiany baterii. Trudności z dostępem do ładowarek i rosnące ceny energii dodatkowo obniżają atrakcyjność elektryków. Jednocześnie rośnie znaczenie aut podłączonych do sieci oraz rola systemów ADAS, choć kierowcy oczekują przede wszystkim rozwiązań praktycznych, związanych z bezpieczeństwem i obsługą pojazdu. Aż 60 proc. badanych deklaruje, że woli niższe poziomy automatyzacji, a tylko co czwarty czuje się komfortowo z autonomią na poziomie 3 lub wyższym.
Mimo postępującej cyfryzacji zakupów to salony dealerskie pozostają kluczowym miejscem finalizacji transakcji – zwłaszcza w przypadku nabywców aut elektrycznych, którzy nadal liczą na szczegółowe wyjaśnienia dotyczące ładowania, baterii i technologii. Raport EY potwierdza, że globalny rynek wchodzi w bardziej zróżnicowaną fazę rozwoju, w której obok BEV ponownie rośnie rola samochodów spalinowych i hybryd.
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
