Paweł Janas
2 min
Jak podaje „Bild”, przewodnicząca Komisji Europejskiej (KE) Ursula von der Leyen nadała sprawie najwyższy priorytet i podczas nocnych negocjacji osiągnęła porozumienie z liderem Europejskiej Partii Ludowej (EPL) Manfredem Weberem, od lat zabiegającym o odejście od pełnego zakazu.
„Bild” cytuje Webera, który potwierdził kluczową zmianę: od 2035 r. producenci nie będą musieli ograniczyć emisji CO₂ o 100 proc., lecz o 90 proc. W 2040 r. również nie pojawi się wymóg pełnego wyzerowania emisji.
Tym samym zakaz technologii dla silników spalinowych przestaje istnieć. Wszystkie obecnie produkowane w Niemczech jednostki mogą być dalej wytwarzane i sprzedawane.powiedział szef EPL.
Według gazety porozumienie KE i EPL było domykane jeszcze przez cały czwartek, a sama Komisja potwierdziła jego ustalenia. Do kompromisu miał się przyczynić list włoskiej premier Giorgii Meloni i szefa polskiego rządu Donalda Tuska, wsparty wcześniejszą stanowczą deklaracją kanclerza Niemiec Friedricha Merza. Wszyscy domagali się odejścia od pełnego zakazu. Weber ocenił, że dzięki zmianie UE „pozostaje na ścieżce neutralności klimatycznej, jednocześnie zapewniając neutralność technologiczną” oraz chroniąc „dziesiątki tysięcy miejsc pracy w przemyśle”.
Zmianę w podejściu do regulacji pozytywnie oceniła również branża motoryzacyjna. Szef BMW Oliver Zipse powiedział „Bildowi”, że to „mocny sygnał” i pierwszy krok do „realistycznej regulacji emisji CO₂ w UE, która uwzględnia realia rynkowe i zabezpiecza konkurencyjność oraz zatrudnienie”.
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
