Paweł Janas
4 min
Wraz z nadchodzącymi zmianami podatkowymi dotyczącymi amortyzacji samochodów, rośnie znaczenie dokładnych danych o emisji CO₂ wpisanych do systemu CEPiK. Od tych wartości zależeć będą m.in. odpisy amortyzacyjne dla firm, dlatego właściciele aut coraz częściej pytają, czy mogą skorygować błędne dane, np. jeśli z posiadanego świadectwa zgodności (COC) wynika niższa emisja niż ta zapisana w ewidencji.
Wydziały komunikacji - zarówno w Gdańsk, Poznaniu, jak i we Wrocławiu potwierdzają jednoznacznie: korekta danych dotyczących emisji CO₂ w CEPiK jest możliwa, o ile właściciel przedstawi odpowiednie dokumenty źródłowe. W każdym przypadku podstawą jest świadectwo zgodności pojazdu (COC) lub jego wtórnik wydany przez producenta.
W Gdańsku wskazano, że organ rejestrujący wprowadza dane na podstawie dokumentów homologacyjnych i może je poprawić po złożeniu stosownego wniosku. Poznań doprecyzowuje, że korektę może przeprowadzić wyłącznie urząd, w którym pojazd jest aktualnie zarejestrowany. Z kolei Wrocław potwierdza lakonicznie: „tak, można dokonać korekty po złożeniu wniosku we właściwym wydziale komunikacji”.
Wszystkie trzy urzędy są zgodne — wniosek o sprostowanie danych technicznych należy złożyć w wydziale komunikacji właściwym dla miejsca rejestracji pojazdu. Nie ma potrzeby kontaktowania się bezpośrednio z CEPiK, Instytutem Transportu Samochodowego (ITS) czy producentem samochodu. To właśnie lokalny organ rejestrujący jest odpowiedzialny za weryfikację dokumentów i wprowadzenie zmian.
Również w tym zakresie urzędy prezentują wspólne stanowisko: wystarczy świadectwo zgodności (COC). Poznań podkreśla, że powinno to być to samo COC, które służyło do pierwszej rejestracji pojazdu, lub jego duplikat wydany przez producenta. Gdańsk i Wrocław nie wymagają żadnych dodatkowych opinii technicznych.
Tu pojawia się pierwsza różnica. W Poznaniu zapewniają, że proces korekty trwa zaledwie kilka minut, choć urząd nie potrafi wskazać, kiedy aktualizacja jest widoczna w aplikacji mObywatel.
Gdańsk z kolei wyjaśnia, że za wyświetlanie danych w mObywatelu odpowiada administrator aplikacji, a nie urząd, który wprowadza zmiany do CEPiK. Wrocław natomiast potwierdza, że dane z rejestru są automatycznie przesyłane do CEPiK, ale również nie ma wiedzy, kiedy są one aktualizowane w mObywatelu. W praktyce oznacza to, że choć sama korekta danych może zostać dokonana bardzo szybko, aktualizacja w aplikacji mObywatel może nastąpić z opóźnieniem — zależnym od wewnętrznych mechanizmów systemu.
W tej kwestii wszystkie trzy urzędy mówią jednym głosem: procedura jest identyczna niezależnie od tego, czy pojazd należy do osoby prywatnej, czy do firmy lub leasingodawcy. Wniosek o korektę może złożyć właściciel lub osoba przez niego upoważniona.
W odpowiedziach pojawia się subtelna różnica w zakresie możliwej odmowy. Poznań szczegółowo opisuje, że w razie rozbieżności między danymi z COC a tymi widniejącymi w katalogu ITS, organ rejestrujący zgłasza sprawę do Instytutu Transportu Samochodowego, który weryfikuje dane lub kontaktuje się z przedstawicielem producenta. Urząd poznański dodaje, że nie spotkał się z przypadkiem, aby producent nie potwierdził danych zawartych w COC.
Gdańsk i Wrocław takiego scenariusza nie opisują, ograniczając się do stwierdzenia, że urząd opiera się wyłącznie na dokumentach homologacyjnych.
Z odpowiedzi trzech miast wynika jasno: korekta danych o emisji CO₂ w CEPiK jest możliwa, podstawą jest świadectwo zgodności (COC), wniosek należy złożyć w wydziale komunikacji, w którym pojazd jest zarejestrowany, procedura trwa krótko, ale widoczność zmian w mObywatelu może być opóźniona, nie ma różnic w trybie postępowania między pojazdami prywatnymi a firmowymi. Różnice dotyczą jedynie szczegółów technicznych związanych z komunikacją między urzędem a systemem ITS i mObywatel. Poznań podchodzi do tematu najbardziej proceduralnie, Wrocław zwięźle i praktycznie, a Gdańsk kładzie nacisk na formalną stronę całego procesu.
Wspólny wniosek? Osoby planujące skorygować dane o emisji CO₂ powinny zgłosić się do wydziału komunikacji, w którym zarejestrowano pojazd, z oryginałem COC lub jego wtórnikiem. Cała procedura jest szybka, ale aktualizacja w systemach zewnętrznych — jak mObywatel — może potrwać nieco dłużej.
--
#1Branża motoryzacyjna ostrzega: zawetowanie nowelizacji Prawa o ruchu drogowym przez prezydenta zahamuje rozwój polskiej motoryzacji, utrudni działalność firm transportowych i odetnie kraj od technologicznej przyszłości branży.
#2Grupa Wielton, trzeci największy producent naczep i przyczep w Europie, zwiększyła przychody w trzecim kwartale 2025 roku o 23,2 proc. rok do roku – do 544,8 mln zł. W całym okresie styczeń–wrzesień 2025 przychody Grupy wyniosły 1,6 mld zł, pozostając na poziomie zbliżonym do roku poprzedniego.
#3Mercedes-Benz zakończył etap stanu surowego budowy nowych hal w Jaworze, gdzie powstanie linia montażu kolejnej generacji Sprintera. To kolejny krok w rozbudowie polskiej części europejskiej sieci produkcyjnej producenta i sygnał, że inwestycje przemysłowe w regionie są kontynuowane mimo presji kosztowej.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
