2 min
BMW, podobnie jak wcześniej Volkswagen, szuka wyjątków od unijnych ceł antydumpingowych nakładanych na elektryczne samochody produkowane w Chinach. Według doniesień „Handelsblatt”, Komisja Europejska mogłaby wkrótce zezwolić BMW na import elektryków po ustalonej minimalnej cenie. Wówczas dodatkowe cła, które koncern obecnie płaci, przestałyby obowiązywać. Rozmowy między BMW a Brukselą mają być „dobre i bardzo zaawansowane”, a obie strony „zainteresowane osiągnięciem porozumienia”.
Unia Europejska wprowadziła w 2024 r. cła na chińskie samochody elektryczne, argumentując to koniecznością wyrównania rzekomych nieuczciwych przewag konkurencyjnych chińskich producentów, których przemysł motoryzacyjny jest silnie subsydiowany przez państwo. W styczniu 2025 r. BMW wniosło skargę przeciwko tym opłatom. Według źródeł branżowych, sprawa powinna zostać rozstrzygnięta do połowy roku, ale firma liczy na porozumienie wcześniej.
W styczniu br. Komisja Europejska opublikowała wytyczne dla producentów, w jaki sposób zastąpić cła minimalnymi cenami importowymi. Procedura obejmuje m.in. podanie wysokości minimalnej ceny, opis kanałów dystrybucji, a w razie potrzeby także zgody na ograniczenia ilościowe.
Dotychczasowe cła dotyczą dwóch modeli Mini: Aceman i Cooper. Całkowity podatek wynosi 30,7%, w tym 10% to podstawowe cło, nakładane od dawna na chińskie auta. Reszta – blisko 21% – mogłaby zostać zastąpiona minimalną ceną.
Mini są jednymi z najchętniej kupowanych elektryków w Niemczech. Według danych niemieckiego urzędu motoryzacyjnego (KBA), w styczniu oba modele znalazły się na ósmym miejscu pod względem rejestracji nowych samochodów. Platforma obu modeli powstała we współpracy z chińskim Great Wall Motors (GWM).
Źródło: Handelsblatt
Oprac. Paweł Janas
#1Jetour Dashing to chiński SUV, który w Polsce oferowany jest z dwoma benzynowymi silnikami do wyboru. Poziom seryjnego wyposażenia zależy od wybranej jednostki napędowej. Zobaczmy ile kosztuje ten samochód, jakie jest jego wyposażenie i sprawdźmy co można kupić w opcji.
#2Po zakończeniu programu „NaszEauto” i wygaśnięciu dopłat sprzedaż samochodów elektrycznych wyraźnie wyhamowała – w styczniu zarejestrowano 3,9 tys. aut do 3,5 tony, o 53 proc. mniej niż w grudniu. Dealerzy próbują jednak przejąć rolę państwowego wsparcia: rabaty na modele, które wcześniej kwalifikowały się do dotacji, sięgają dziś od 20 do nawet 80 tys. zł i w wielu przypadkach przewyższają wartość utraconych dopłat.
#3Kanclerz Niemiec Friedrich Merz udaje się do Pekinu w towarzystwie prezesów Volkswagena, BMW i Mercedesa. Jak podaje agencja Reuters, rozmowy mają dotyczyć narastającej nierównowagi handlowej, presji ze strony chińskich producentów aut elektrycznych oraz dostępu do surowców strategicznych.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
