BMW przyspiesza restrukturyzację. Zmiany mają zakończyć się w 2027 roku

false

© BMW

BMW zamierza szybciej dostosować struktury organizacyjne i sposób funkcjonowania firmy do zmieniających się warunków rynkowych. Jak poinformował Milan Nedeljković, prezes zarządu BMW AG, koncern zdecydował o rozszerzeniu wcześniej przygotowanego programu restrukturyzacji. Większość związanych z nim zmian ma zostać przeprowadzona do połowy przyszłego roku.

Jednym z elementów programu jest ograniczenie liczby stanowisk kierowniczych najwyższego szczebla. Firma zapowiedziała już zmniejszenie o 20 proc. liczby stanowisk starszych wiceprezesów. Rozpoczęto również program dobrowolnych odejść, skierowany do pracowników niemieckiej centrali BMW AG zatrudnionych na stanowiskach niezwiązanych bezpośrednio z produkcją. Zainteresowanie tą możliwością okazało się duże, co – według kierownictwa koncernu – pozwoli przeprowadzić program w krótkim czasie.

Zmiany obejmują także najważniejsze obszary działalności przedsiębiorstwa. W sprzedaży BMW przygotowuje wprowadzenie w Europie bezpośredniego modelu dystrybucji samochodów marki, którego wdrażanie ma rozpocząć się w 2027 roku. W obszarze rozwoju produktów firma chce skrócić czas przygotowywania nowych modeli, a także ograniczyć liczbę wariantów oferowanych samochodów. Z kolei w zakupach zamierza zmienić podejście do pozyskiwania komponentów, szerzej wykorzystując współpracę z partnerami strategicznymi oraz rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji.

Neue Klasse zwiększa skalę produkcji

Istotną częścią strategii BMW pozostaje rozwój nowej generacji samochodów, określanej jako Neue Klasse. Koncern stopniowo rozszerza tę rodzinę na kolejne segmenty rynku i różne rodzaje napędu. Po premierze elektrycznego BMW iX3 do programu dołączają następne modele, w tym zmodernizowana Seria 7, nowa Seria 3 oferowana zarówno z napędem elektrycznym, jak i spalinowym, a także X5 z różnymi wariantami układów napędowych oraz elektryczne iX4.

Produkcja samochodów Neue Klasse odbywa się już w zakładach w Debreczynie, Monachium, Dingolfing, Spartanburgu i Shenyangu. W węgierskiej fabryce zwiększono wykorzystanie mocy produkcyjnych do trzech zmian, aby sprostać zapotrzebowaniu. Powstawać tam będzie również model iX4.

BMW rozwija jednocześnie zaplecze przemysłowe dla akumulatorów wysokiego napięcia szóstej generacji (Gen6), które będą stosowane we wszystkich elektrycznych odmianach Neue Klasse. Na początku października uruchomiono nowy zakład w Irlbach-Straßkirchen, przeznaczony do zaopatrywania niemieckich fabryk koncernu. Niedawno otwarto także fabrykę Gen6 w Shenyangu. Produkcja seryjna w Woodruff w Karolinie Południowej ma ruszyć jeszcze przed końcem 2026 roku, a kolejny zakład, w meksykańskim San Luis Potosí, rozpocznie działalność w przyszłym roku.

Szybsze zwiększanie produkcji samochodów wyposażonych w akumulatory Gen6 ma również konsekwencje finansowe. BMW zamierza wcześniej, niż pierwotnie planowano, zakończyć wytwarzanie części modeli elektrycznych wykorzystujących baterie poprzedniej generacji. Przyspieszenie tego procesu obciąży wyniki finansowe za 2026 rok, jednak w dłuższej perspektywie firma oczekuje poprawy rentowności dzięki wyższym marżom uzyskiwanym na produktach nowej generacji.

Różne priorytety na poszczególnych rynkach

Koncern zamierza także mocniej dostosowywać ofertę do specyfiki poszczególnych regionów. W Europie planuje rozszerzenie obecności w segmencie bardziej przystępnych cenowo samochodów premium. Jednym z elementów tej strategii będzie wprowadzenie w 2028 roku kolejnego całkowicie elektrycznego modelu BMW.

W Stanach Zjednoczonych BMW koncentruje się na samochodach typu SAV, na które popyt jest tak duży, że fabryka w Spartanburgu pracuje przy pełnym wykorzystaniu mocy produkcyjnych. Z kolei w Chinach BMW chce zwiększyć możliwości lokalnych zespołów badawczo-rozwojowych i zakupowych, aby szybciej odpowiadać na oczekiwania tamtejszych klientów. W Chinach jeszcze w tym miesiącu zadebiutuje na rynku nowy iX3. Firma rozważa również wykorzystanie fabryki w Shenyangu do produkcji samochodów przeznaczonych na eksport do innych krajów regionu Azji i Pacyfiku.

W ocenie kierownictwa BMW rozwijanie lokalnej produkcji i dostawców w poszczególnych regionach ma zwiększyć odporność globalnego łańcucha dostaw i poprawić efektywność działalności.

Rentowność pozostaje głównym celem

Zmiany organizacyjne i produktowe mają pomóc BMW w realizacji założeń finansowych. Po trzech kwartałach 2026 roku marża operacyjna EBIT w segmencie samochodowym wyniosła 3,5 proc. Długoterminowym celem koncernu pozostaje osiągnięcie poziomu 8–10 proc. na początku następnej dekady. Pośrednim punktem odniesienia jest przedział 3–5 proc. w 2028 roku.

Milan Nedeljković podkreślił, że przyspieszenie restrukturyzacji jest możliwe m.in. dzięki dużemu zainteresowaniu programem dobrowolnych odejść oraz wysokiemu popytowi na samochody Neue Klasse. Koncern zamierza wykorzystać te warunki do szybszego przeprowadzenia zmian, które mają poprawić sprawność organizacyjną i rentowność przedsiębiorstwa.

Źródło: BMW. Oprac. Paweł Janas