ElectroMobility Poland (13)
Zobacz także:
Nie tylko rynek zbytu. Europa musi zbudować własną elektromobilność Krzysztof Bolesta, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska: Jeśli Europa nie będzie szybko rozwijać własnych kompetencji w produkcji baterii i tworzeniu oprogramowania, stanie się jedynie rynkiem zbytu dla importowanych technologii. Dlatego tak istotne jest wspieranie lokalnych inwestycji w fabryki baterii, komponentów oraz rozwój oprogramowania w europejskich zakładach motoryzacyjnych.
elektromobilność chińskie samochody chińskie samochody w Polsce Chiny dopłaty dopłaty do elektryków ElectroMobility Poland elektryczne ciężarówki elektryczne samochody dostawcze emisja Emisja CO2 emisja spalin flota ładowanie Ministerstwo Klimatu i Środowiska NFOŚiGW punkty ładowania Samochody ciężarowe samochody elektryczne stacja ładowania Unia Europejska
Popularne
Lista hybryd plug-in emitujących poniżej 50g CO2/km wg normy EURO 6e-bis (tabela)Które hybrydy typu plug-in będą w 2026 roku emitować mniej CO2 niż 50 g/km? To pytanie ważne dla przedsiębiorców, gdyż nowa norma emisji spalin wpłynie istotnie na wysokość odliczenia podatkowego za firmowy samochód. Pierwsi prezentujemy listę samochodów typu PHEV, których emisja jest i będzie w przyszłym roku niższa niż 50 g/km. Lista ta jest na bieżąco aktualizowana.
Rejestracje samochodów osobowych i dostawczych w październiku 2025 rokuZ danych zawartych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t wzrosła w październiku 2025 roku w porównaniu do analogicznego miesiąca roku poprzedniego, była również wyższa w stosunku do poprzedniego miesiąca (września 2025 r.). Skumulowana liczba rejestracji w 2025 r. jest większa od tej zanotowanej w 2024 r.
Rejestracje samochodów osobowych i dostawczych we wrześniu 2025 rokuZ danych zawartych w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców wynika, że liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych o DMC do 3,5t wzrosła we wrześniu 2025 roku w porównaniu do analogicznego miesiąca roku poprzedniego, była również wyższa w stosunku do poprzedniego miesiąca (sierpnia 2025 r.). Skumulowana liczba rejestracji w 2025 r. jest większa od tej zanotowanej w 2024 r.
NSA rozstrzygnął spór o akcyzę dla miękkich hybryd. Wyrok kończy wieloletnią niepewność branży motoryzacyjnejNaczelny Sąd Administracyjny orzekł, że samochody typu mild hybrid (miękkie hybrydy) podlegają preferencyjnej stawce akcyzy w wysokości 9,3 proc., a nie podstawowej 18,6 proc. Wyrok kończy trwający trzy lata spór pomiędzy branżą motoryzacyjną a organami skarbowymi.