Paweł Janas
2 min
T&E porównało koszt samego tankowania i ładowania. W przypadku samochodu z silnikiem Diesla przyjęto średnie zużycie 6,9 litra oleju napędowego na 100 km, natomiast dla auta elektrycznego – 20,2 kWh na 100 km. Przy aktualnych średnich cenach paliwa i energii oznacza to, że pokonanie 100 km samochodem elektrycznym kosztuje mniej niż połowę tego, ile trzeba zapłacić za olej napędowy do auta o porównywalnym zużyciu. T&E podkreśla przy tym, że jest to porównanie wyłącznie kosztów energii potrzebnej do jazdy – bez uwzględniania ceny zakupu, serwisowania czy innych kosztów użytkowania samochodu.
T&E zwraca uwagę, że sytuacja kierowców diesli pogorszyła się w ostatnich miesiącach. Średnia cena tankowania 50-litrowego zbiornika w UE jest obecnie o około 32 euro wyższa niż na początku roku. Według danych przywoływanych przez organizację około połowa tego wzrostu wynika z wyższych marż rafineryjnych. T&E wskazuje również na rosnące zyski firm naftowych.
Organizacja opowiada się za przyspieszeniem elektryfikacji transportu, jednocześnie sprzeciwiając się powszechnym obniżkom podatków i opłat nakładanych na paliwa. Zamiast tego proponuje kierowanie pomocy przede wszystkim do gospodarstw domowych o niższych dochodach oraz wykorzystanie dodatkowych wpływów od firm energetycznych na rozwój transportu publicznego i programy wymiany starszych samochodów.
Problem wysokich cen oleju napędowego dotyczy nie tylko samochodów osobowych. Znaczna część zużywanego w Europie diesla przypada na samochody dostawcze i ciężarówki. Jak wynika z opublikowanego przez T&E badania, w przypadku niemal połowy ciężarówek sprzedawanych obecnie w UE elektryczny odpowiednik jest już tańszy w eksploatacji od pojazdu z silnikiem Diesla.
Dane te pojawiają się w momencie, gdy europejski sektor transportowy mierzy się z wysokimi cenami energii i paliw. Jednocześnie przedstawiciele największych europejskich producentów ciężarówek apelują o przesunięcie terminów realizacji celów dotyczących ograniczania emisji, co – według T&E – mogłoby znacząco ograniczyć sprzedaż elektrycznych ciężarówek.
#1Samochody chińskich marek okazują się coraz popularniejsze w naszym kraju. Postanowiliśmy sprawdzić kilka faktów związanych z modelami pochodzącymi z Państwa Środka. Zobaczmy ile sprzedano ich w Polsce w ciągu ośmiu miesięcy, jakie marki dominują i w jakim regionie naszego państwa kierowcy decydują się na nie najczęściej.
#2W 2025 roku na świecie sprzedano ponad 20 mln elektrycznych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych. To oznacza, że auta z napędem elektrycznym stanowiły już około jedną czwartą wszystkich nowych pojazdów tego segmentu. Jednocześnie szybko rośnie także sprzedaż elektrycznych ciężarówek, autobusów oraz pojazdów dwu- i trzykołowych.
#3Volkswagen przekazał ponad 40 nowych Caddy dystrybutorom marki Castrol. Samochody będą wykorzystywane przez firmy w całej Polsce, m.in. podczas wizyt u klientów, dostaw i codziennej pracy zespołów handlowych. Wszystkie auta produkowane są w poznańskiej fabryce Volkswagena.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
