Nadchodzi czas zakupów firmowych

W podjęciu decyzji pomagają promocje i wyprzedaże roczników u dealerów, a także zamykanie tegorocznych oraz planowanie przyszłorocznych budżetów. Według analizy EFL najczęściej przedsiębiorstwa biorą pod uwagę przy planowaniu zakupu auta bądź aut pojazdy hybrydowe (46%), natomiast auta elektryczne pozostają najrzadziej rozważanym napędem (wskazuje na nie 21% badanych, to jest mniej niż na diesle czy samochody benzynowe). Jednocześnie marki chińskich producentów są wybierane coraz śmielej. Ich zakup rozważa już prawie co drugie przedsiębiorstwo (47%). Kierunek tych zmian najbardziej jest widoczny w największych firmach. Tam samochody elektryczne rozważa 31% badanych, a zakup pojazdów chińskich 55%.

Końcówka roku i początek kolejnego to tradycyjnie okres wzmożonej aktywności na rynku samochodów firmowych. Z jednej strony producenci i dealerzy oferują atrakcyjne warunki zakupu aut z kończącego się rocznika, z drugiej przedsiębiorstwa zamykają bieżące budżety i planują wydatki na kolejny rok. Nasze badanie pokazuje, że aż 76% firm rozważa w tym okresie zakup, wymianę, leasing lub wynajem samochodu, a wśród największych przedsiębiorstw odsetek ten sięga 85%. Widać również, że firmy coraz bardziej świadomie podchodzą do wyboru napędu, marki i formy finansowania. Największe organizacje są przy tym bardziej otwarte na testowanie nowych rozwiązań, co potwierdza ich rosnące zainteresowanie samochodami elektrycznymi i markami chińskimimówi Robert Dudziński, dyrektor sprzedaży Carefleet z Grupy EFL.

Zdecydowana większość firm (76%) planuje w IV kwartale obecnego roku, a najdalej w I kwartale 2027 r. zakup, wymianę, leasing lub wynajem pojazdu osobowego lub dostawczego. 29% wskazuje przy tym na początek 2027 r., 24% - IV kwartał br., zaś kolejne 23% nie wybrało jeszcze terminu.

Badanie EFL wskazuje również na fakt, że aktywność zakupowa wzrasta z wielkością firmy. Wśród przedsiębiorstw, które zatrudniają ponad 250 osób zamiar kupienia samochodu deklaruje aż 85% badanych. W mniejszych firmach (od 50 do 249 zatrudnionych) to 84%, zaś w mikrofirmach - 61%.

Firmy, które chcą dokonać transakcji jeszcze w IV kwartale br., najczęściej uzasadniają swą decyzję możliwością rozliczenia kosztów za 2026 r. (28%), a także planowanym, dalszym rozwojem firmy i związaną z tym potrzebą zwiększenia swej floty (25%). 21% firm wskazuje na potrzebę wykorzystania budżetu przeznaczonego na zakup samochodu jeszcze w tym roku lub na atrakcyjne warunki finansowania, ewentualnie na wyprzedaże obecnego rocznika oraz potrzebę wymiany użytkowanych samochodów.

false

© Photo by Iain on Unsplash

Z kolei dla przedsiębiorstw, które planują odłożyć decyzję zakupową na początek 2027 r. najważniejszym argumentem jest ich przyszłoroczny budżet (34%). 25% firm pragnie wpierw ocenić własną sytuację finansową na podstawie rezultatów za 2026 rok. 22% badanych firm liczy na korzystniejsze ceny, promocje lub warunki finansowania. Niewielu mniej - 21% - zależy na aucie z nowego rocznika.

Elektryki nadal na szarym końcu

W ramach najbliższej inwestycji 42% firm wskazuje na zakup samochodu osobowego. 35% rozważa nowy samochód dostawczy o DMC do 3,5 tony. Używane auto osobowe stanowi opcję dla 24% firm, a używany pojazd dostawczy - dla 21%.

Pod względem rodzaju napędu na czele znalazły się pojazdy hybrydowe, brane pod uwagę przez 46% przedsiębiorstw; auta benzynowe rozważa 40%, a diesle 29%. Na końcu listy preferencji firmowych są auta elektryczne. Wskazuje na nie zaledwie 21% przedsiębiorstw.

Co interesujące, w firmach, które zatrudniają poniżej 10 pracowników auta elektryczne stanowią opcję dla 16% z nich, podczas gdy w firmach o liczbie 10 - 49 pracowników - 9%. W największych przedsiębiorstwach odsetek ten rośnie do 31%, co oznacza, że w tej grupie elektryki przewyższają już diesle (29%).

Największe firmy są również bardziej otwarte na zakup nowych marek. 47% firm rozważa przy najbliższym zakupie samochody chińskie. W mikrofirmach odsetek ten wynosi 34%, zaś w tych, które zatrudniają co najmniej 250 osób - 55%.

Duże floty mają większe możliwości testowania nowych technologii i modeli bez konieczności zmiany całej polityki flotowej. Mogą stopniowo wprowadzać do użytkowania samochody elektryczne czy pojazdy nowych marek, a następnie oceniać ich rzeczywiste koszty eksploatacji, dostępność serwisu i wartość rezydualną. Dopiero na tej podstawie podejmują decyzje o ewentualnym zwiększeniu skali zakupów. Dlatego to właśnie największe organizacje często jako pierwsze weryfikują rozwiązania, które z czasem mogą zyskiwać na znaczeniu na całym rynku. Nie oznacza to jednak szybkiej rewolucji. O wyborze samochodu nadal decydują przede wszystkim całkowity koszt użytkowania, praktyczność i przewidywalność wydatków. To również wyjaśnia, dlaczego hybrydy i tradycyjne napędy wciąż wyprzedzają samochody elektrycznedodaje Robert Dudziński.

Raczej leasing niż gotówka

Przedsiębiorstwa planują sfinansować kolejne samochody głównie za pośrednictwem leasingu (45% wskazań), z czego 26% chce wspomagać się leasingiem finansowym, a 19% operacyjnym. Za gotówkę lub środki własne zamierza kupić auto 20% firm, a w wykorzystaniem wynajmu długoterminowego 13%. Kredyt lub pożyczka jest opcją dla 6% firm.

W stronę finansowania zewnętrznego skłaniają się przede wszystkim duże firmy (zatrudniające co najmniej 250 pracowników). Wśród nich na leasing finansowy i operacyjny wskazuje 49% badanych, zaś na wynajem długoterminowy - 17%. Gotówką chce płacić 16%.

Przy wyborze samochodu firmowego cena zakupu jest tylko jednym z elementów kalkulacji. Przedsiębiorcy analizują przede wszystkim wysokość miesięcznej raty, koszty ubezpieczenia i serwisu, przewidywalność wydatków oraz poziom zaangażowania własnego kapitału. Dlatego przy wyprzedażach roczników warto porównywać nie tylko wysokość rabatu, ale całkowity koszt finansowania i użytkowania samochodu.konkluduje Robert Dudziński.