Nie zamieniajmy zależności od Saudyjczyków na zależność od Chin

14 paź 2025

1 min

Michał Wekiera, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego: Jeżeli Chińczycy rzeczywiście zdecydują się ograniczyć eksport metali ziem rzadkich, Europa może bardzo mocno to odczuć. Historia z czasów COVID-19 pokazała, jak brak półprzewodników potrafił zatrzymać fabryki i całe łańcuchy dostaw. Dziś ryzyko jest jeszcze większe.

Zobacz także Regulacyjny zwrot UE: ewolucja, ale nie rewolucja, czyli jest dobrze, ale nie beznadziejnie Rynek paliw w Polsce: stabilizacja pod presją geopolityki Zielona transformacja motoryzacji: szanse i wyzwania

Decyzja Chin o ograniczeniu eksportu metali ziem rzadkich może mieć poważne skutki dla europejskiej motoryzacji. Podobne zakłócenia w dostawach już wcześniej paraliżowały produkcję – w czasie pandemii nawet brak prostych komponentów elektronicznych potrafił zatrzymać linie montażowe.

Dziś sytuacja jest jeszcze bardziej złożona. Metale ziem rzadkich są niezbędne do produkcji baterii, bez których nie sposób zrealizować unijnych celów redukcji emisji CO₂. Europa wciąż nie ma własnych, wystarczających mocy produkcyjnych ani w zakresie wydobycia, ani przetwarzania tych surowców. Nawet jeśli znajdziemy inne źródła, i tak duża część procesu przetwarzania pozostaje w rękach Chin.

false

Mamy do czynienia ze strategicznym paradoksem: dążąc do niezależności od ropy naftowej i państw Zatoki Perskiej, Europa może popaść w nową zależność – tym razem od Pekinu. Pytanie, czy idąc w pełną elektryfikację, nie zamieniamy jednej zależności na drugą.

Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Obowiązkowy KSeF a rejestracja pojazdu. Jaki dokument dla wydziału komunikacji?

Przeczytaj

Komentarze ekspertów wczoraj

Obowiązkowy KSeF a rejestracja pojazdu. Jaki dokument dla wydziału komunikacji?

Marek Urbaniak, adwokat, Gekko Taxens: Od 1 lutego 2026 r. sprzedaż pojazdów coraz częściej jest dokumentowana fakturą ustrukturyzowaną w KSeF, a wkrótce stanie się to powszechne. Dla wielu właścicieli aut – w tym dealerów, odbiorców flotowych czy leasingobiorców – kluczowe pytanie brzmi jednak nie „jak działa system?”, lecz „z jakim dokumentem można skutecznie zarejestrować samochód w wydziale komunikacji”.

Ładowanie EV a VAT: dostawa energii w centrum uwagi

Przeczytaj

Komentarze ekspertów 6 dni temu

Ładowanie EV a VAT: dostawa energii w centrum uwagi

Jerzy Martini, Partner, Doradca podatkowy, Martini i Wspólnicy: Po wyrokach TSUE w sprawach C-282/22 i C-60/23 i utrwalającej się praktyce krajowej, ładowanie prądem pojazdów elektrycznych na gruncie VAT należy co do zasady traktować nie jako usługę, lecz jako świadczenie kompleksowe, którego elementem dominującym jest dostawa towaru – energii elektrycznej.

Leasing buduje polski ekosystem inwestycyjny

Przeczytaj

Komentarze ekspertów 9 lut

Leasing buduje polski ekosystem inwestycyjny

Tomasz Bogus, prezes zarządu PKO Leasing: Rok 2026 zapowiada się jako czas stabilnego rozwoju polskiego rynku leasingu. Firmy nadal będą korzystać z tej formy finansowania do realizacji swoich inwestycji, przyczyniając się jednocześnie do wzmacniania lokalnych łańcuchów dostaw i polskich przedsiębiorstw. Oczekiwany wzrost rynku sprzyja planowaniu długoterminowych projektów i zwiększa elastyczność w finansowaniu. Sektor leasingowy staje się coraz istotniejszym narzędziem wspierania wartości tworzonych w Polsce, zarówno poprzez inwestycje krajowe, jak i w ramach współpracy z kapitałem zagranicznym. Prognozy wskazują, że rynek utrzyma stabilną dynamikę, tworząc solidne fundamenty dla dalszego rozwoju branży i lokalnego ekosystemu inwestycyjnego.