1 min
Branża motoryzacyjna z dużym zainteresowaniem przyjęła informację o przeznaczeniu przez rząd 1.6 mld złotych z programu KPO na dopłaty do pojazdów elektrycznych. Nie znamy szczegółów tego programu, ale biorąc pod uwagę obserwowany ostatnio spadek dynamiki rejestracji nowych pojazdów elektrycznych - nie tylko zresztą w Polsce- z całą pewnością ten program może zrewolucjonizować pierwsze rejestracje.
O ile w przypadku nowych samochodów jedyne zastrzeżenia budziła zbyt niska wartość pojazdu objętego dopłatą wynosząca 225 tys. zł, to w przypadku dopłat do samochodów używanych bardzo istotne okażą się szczegóły - w tym precyzyjne określenie, jakie pojazdy będą podlegać dopłatom.
Jako że mamy niedobre doświadczenia z rynkiem używanych samochodów spalinowych, należy dołożyć wszelkiej staranności, żeby na nasz rynek nie trafiały już wyeksploatowane samochody elektryczne. Ograniczenie wieku pojazdu do 4 lat wydaje się rozsądne.
Trzeba mieć jednak na uwadze fakt, że praktycznie we wszystkich krajach europejskich dopłatom towarzyszył obowiązek używania tego pojazdu przez co najmniej 2-3 lata. Oznaczałoby to, że nabywcy korzystający z systemu dopłat będą sprowadzali pojazdy ponad 4-letnie, a tego nie chcemy.
Źródło: PZPM i PSNM
#1Przemysław Szywacz, Partner w Dziale Doradztwa Podatkowego, Lider doradztwa dla sektora motoryzacyjnego w KPMG w Polsce: Rok 2026 przyniesie branży motoryzacyjnej szereg zmian – od nowych limitów podatkowych, przez obowiązkowy KSeF i JPK CIT, aż po rosnące znaczenie samochodów elektrycznych. Firmy, które sprawnie wykorzystają dostępne programy wsparcia, zyskają przewagę konkurencyjną.
#2Michał Pysiewicz, doradca podatkowy, Gekko Taxens: Niedokończone procesy legislacyjne oraz prezydenckie weta sprawiają, że tylko część z projektowanych zmian przepisów wejdzie w życie w 2026 r. Mimo to kwestie podatkowe nadal będą w najbliższych miesiącach budzić wzmożone zainteresowanie ze strony przedsiębiorców – również z branży motoryzacyjnej. Najważniejsze wyzwania związane są z regulacjami dotyczącymi podatków dochodowych oraz VAT – w związku z obowiązkami wynikającymi z KSeF.
#3Rafał Zywert, Dyrektor Działu Prognoz i Analiz: Początek 2026 roku przyniesie relatywnie niski poziom cen paliw. Niewykluczone, że średnia cena oleju napędowego obniży się nawet poniżej 6 zł za litr. W całym 2026 roku o kształcie cen paliw w Polsce nadal decydować będą notowania ropy naftowej i produktów naftowych, kurs dolara, poziom obciążeń podatkowych oraz polityka cenowa największych uczestników krajowego rynku paliw.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
