3 min
Program dofinansowań „Mój Elektryk” funkcjonował w latach 2021-2025 i przyczynił się do rejestracji kilkudziesięciu tysięcy pojazdów. Otrzymywane środki były dla beneficjentów – podatników PIT i CIT – zwolnione od podatku. W wydawanych rozstrzygnięciach fiskus potwierdzał też, że środki pochodzące z dotacji, wydatkowane następnie na pojazd elektryczny, mogły stanowić podatkowe koszty uzyskania przychodów, zaś jedynym ograniczeniem w tym zakresie była konieczność stosowania proporcji przewidzianej dla samochodów „luksusowych” (w odniesieniu do samochodów z napędem elektrycznym jest to kwota 225 000 zł, a nie 150 000, jak przy samochodach z napędem tradycyjnym).
Brak dostępu do płatnych publikacji
Skontaktuj się z nami, aby wykupić dostęp do Samar+ (dawniej Strefa biznesu)
#1Tomasz Bęben, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM): Nie da się przeprowadzić zielonej transformacji wbrew realiom przemysłowym – potrzebujemy technologicznego pluralizmu i przewidywalnych zasad gry.
#2Agnieszka Engelbrecht, ekspert ds. zrównoważonej mobilności, Nivette Fleet Management: Elektromobilność nie powinna być postrzegana wyłącznie jako sposób na ograniczenie emisji spalin. To element znacznie szerszego i bardziej ambitnego systemu, który w przyszłości może zapewnić niezależność energetyczną, wyższą jakość powietrza i lepszą efektywność zarządzania energią. Dopiero połączenie elektromobilności z AI, IoT oraz technologią V2G otwiera drogę do prawdziwie inteligentnego, zintegrowanego transportu i energetyki.
#3Maciej Krotoski, adwokat, partner zarządzający Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Od 1 stycznia 2026 r. obniżenie limitu odpisu dla samochodów osobowych. Czy szybkie zawarcie umowy jeszcze w 2025 roku na pewno pozwoli zachować wyższe koszty podatkowe?
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
