1. Samar.plSamar.pl
  2. Wywiady i komentarze Wywiady i komentarze
  3. „NaszEauto” – kto skorzysta ze zwolnienia z PIT?
Komentarze ekspertów

„NaszEauto” – kto skorzysta ze zwolnienia z PIT?

3 min

Łukasz Andruszkiewicz, doradca podatkowy, Gekko Taxens: Choć Ministerstwo Finansów potwierdza, że dotacja otrzymana w ramach programu „NaszEauto” jest zwolniona z PIT, to w praktyce część podatników może mieć z tym problem. Najpoważniejsze zastrzeżenie wobec nowego systemu niezmiennie dotyczy jednak wykluczenia z kręgu jego potencjalnych beneficjentów spółek rozliczających się na podstawie CIT oraz przyznawanie dopłat jedynie do samochodów homologowanych według kategorii M1.
Zobacz także Samochód to nie tylko środek transportu, ale część systemu energetycznego Nowe limity amortyzacji – zmiany z opóźnionym zapłonem Trudna droga transportu przyszłości

Program dofinansowań „Mój Elektryk” funkcjonował w latach 2021-2025 i przyczynił się do rejestracji kilkudziesięciu tysięcy pojazdów. Otrzymywane środki były dla beneficjentów – podatników PIT i CIT – zwolnione od podatku. W wydawanych rozstrzygnięciach fiskus potwierdzał też, że środki pochodzące z dotacji, wydatkowane następnie na pojazd elektryczny, mogły stanowić podatkowe koszty uzyskania przychodów, zaś jedynym ograniczeniem w tym zakresie była konieczność stosowania proporcji przewidzianej dla samochodów „luksusowych” (w odniesieniu do samochodów z napędem elektrycznym jest to kwota 225 000 zł, a nie 150 000, jak przy samochodach z napędem tradycyjnym).

false ©Gekko Taxens
© Gekko Taxens

Dyskryminowani „ryczałtowcy”

Biorąc pod uwagę charakter i rodzaj otrzymanej dotacji, w mojej ocenie analogicznie należy uznać, że również środki otrzymane w ramach programu „NaszEauto” powinny być traktowane jako zwolnione z opodatkowania podatkiem dochodowym, a jednocześnie stanowić koszt podatkowy podatnika, któremu zostały one przyznane.

Darmowy newsletter
Najświeższe informacje, raporty i analizy z branży motoryzacyjnej. Bądź na bieżąco każdego dnia.
Nieprawidłowy adres e-mail
brak spamu bez opłat

Prawidłowość takiej interpretacji potwierdzają organy podatkowe i Ministerstwo Finansów, ale w tym kontekście pojawia się pewien problem. Ministerstwo podstawy do zwolnienia dotacji z opodatkowania doszukuje się w art. 21 ust. 1 pkt 137, zaś fiskus – w art. 21 ust. 1 pkt 129a ustawy o PIT. To różnica istotna z perspektywy podatników opodatkowanych ryczałtem. Odpowiednikiem art. 21 ust. 1 pkt 137 ustawy o PIT, na który powołuje się Ministerstwo, jest art. 10 ustawy regulującej zasady rozliczania PIT w formie ryczałtu. Art. 21 ust. 1 pkt 129a ustawy o PIT, do którego odwołuje się Krajowa Informacja Skarbowa, nie ma takiego odpowiednika, co potencjalnie pozbawia „ryczałtowców” prawa do zwolnienia.

Co w tej sytuacji? Od Ministerstwa Finansów powinniśmy oczekiwać jednoznacznej kwalifikacji otrzymywanych dopłat na gruncie podatków dochodowych po stronie ich beneficjentów, być może w formie interpretacji ogólnej lub objaśnień podatkowych.

Spółki i auta dostawcze – kolejni poszkodowani

To jednak nie jedyna uwaga kierowana pod adresem rządu. W odróżnieniu od poprzedniego programu „Mój Elektryk”, nowy system wsparcia „NaszEauto” ogranicza grupę uprawnionych wyłącznie do osób fizycznych — zarówno indywidualnych nabywców, jak i przedsiębiorców. Z grona beneficjentów wykluczono pozostałe podmioty, w tym spółki prawa handlowego, które w ramach zakupów flotowych mogły wcześniej inwestować w znaczną liczbę pojazdów elektrycznych, korzystając z leasingu lub najmu. Ponadto obecny program obejmuje dopłaty jedynie do pojazdów należących do kategorii homologacyjnej M1. Z listy wspieranych aut usunięto samochody użytkowe, które wcześniej mogły liczyć na dofinansowanie w ramach „Mojego Elektryka”. Tymczasem to właśnie takie pojazdy, przede wszystkim z kategorii N1, są powszechnie wykorzystywane przez jednoosobowe działalności gospodarcze i stanowią istotną część floty poruszającej się po polskich drogach.

Z mojej perspektywy zasadny jest więc również apel do Ministerstwa Klimatu i Środowiska – o dokonanie przeglądu założeń programu „NaszEauto” i rozszerzenie zakresu beneficjentów dofinansowania, a także kategorii pojazdów objętych dopłatami.

Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów