Paweł Janas
2 min
Model prognozuje, że w trzech kluczowych regionach – Chinach, Europie i USA – udział samochodów elektrycznych z napędem bateryjnym (BEV) w sprzedaży nowych aut przekroczy 50% w 2034 r. W tym czasie hybrydy i plug-iny nadal będą odgrywać ważną rolę, utrzymując ponad 30-proc. udział aż do 2036 r. EY podkreśla, że to właśnie technologie hybrydowe pełnią funkcję pomostu w przejściu do pełnej elektryfikacji.
Chiny pozostają liderem transformacji – już w 2025 r. udział pojazdów niskoemisyjnych (NEV, czyli BEV i PHEV) ma tam sięgnąć 50%, a w 2034 r. przekroczyć 90%. Samochody BEV osiągną ponad połowę sprzedaży w 2033 r. Choć udział Chin w globalnym rynku BEV stopniowo spadnie z obecnych 70% do 54% w 2050 r., kraj pozostanie kluczowym graczem w rozwoju elektromobilności.
W Stanach Zjednoczonych EY przewiduje krótkotrwały wzrost sprzedaży EV w 2025 r., gdy konsumenci będą chcieli skorzystać z ulg podatkowych, które wygasną we wrześniu. Po tym okresie rynek spowolni z powodu zakończenia programów wsparcia, nowych taryf importowych i niepewności legislacyjnej, m.in. związanej z pakietem ustaw określanym jako „One Big Beautiful Bill”. Według prognozy, BEV osiągną w USA 50-proc. udział dopiero w 2039 r., o pięć lat później niż zakładano wcześniej. W międzyczasie hybrydy pozostaną popularne, osiągając szczytowy udział 34% w 2034 r.
Europa z kolei do 2027 r. będzie doświadczać spowolnienia z powodu ograniczonych subsydiów, presji gospodarczej i łagodniejszych kar za emisje. Przełom ma nadejść później, wraz z ostrzejszymi normami CO₂ i większą podażą tańszych modeli BEV. Według prognozy, samochody elektryczne na baterie przekroczą w Europie 50% udziału w 2032 r., ale aż do 2030 r. to hybrydy i PHEV-y będą częściej wybierane przez klientów.
Transformacja w kierunku elektromobilności postępuje, ale nierównomiernie. Stany Zjednoczone borykają się z niepewnością legislacyjną, wysokimi kosztami i brakami infrastrukturalnymi. Europa znajduje się na stabilnej ścieżce odbudowy dzięki rygorystycznym celom emisyjnym. Chiny korzystają ze stabilnej polityki i silnego ekosystemu pojazdów elektrycznych. Technologie hybrydowe okazują się kluczowe w wypełnianiu luki na drodze do pełnej elektryfikacji.podsumowuje Constantin M. Gall, EY Global Aerospace, Defense & Mobility Leader.
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
