Paweł Janas
2 min
Komisja Europejska przedstawiła 28 sierpnia dwa projekty legislacyjne, które otwierają drogę do pełnej realizacji wspólnego oświadczenia UE–USA z 21 sierpnia 2025 r. Najważniejszym skutkiem decyzji jest ulga celna dla europejskiego sektora motoryzacyjnego, obowiązująca wstecznie w USA od początku sierpnia.
Zgodnie z uzgodnieniami taryfy na auta i części samochodowe eksportowane z Europy do Stanów Zjednoczonych spadną z 27,5% do 15%. Jak podkreśla Komisja, pozwoli to unijnym producentom zaoszczędzić ponad 500 mln euro w samym tylko sierpniu, który jest pierwszym miesiącem obowiązywania preferencji.
To kluczowy krok w stronę przywrócenia stabilności i przewidywalności w relacjach handlowych między UE a USA, a jednocześnie wyraźne wsparcie dla strategicznego sektora europejskiej gospodarki – motoryzacji.wskazuje Komisja Europejska.
Warto jednak przypomnieć, że jeszcze na początku tego roku dla moto-branży obowiązywała stawka w wysokości 2,5 proc., którą na wiosnę tego roku prezydent USA Donald Trump zwiększył aż o 25 p.p.
Propozycje legislacyjne muszą teraz zostać zatwierdzone przez Parlament Europejski i Radę, jednak obniżka ceł po stronie amerykańskiej weszła w życie już z chwilą przyjęcia propozycji przez Komisję.
Wspólne oświadczenie obejmuje również dalsze plany redukcji taryf w innych branżach oraz rozmowy na temat przyszłej umowy handlowej, mającej zapewnić „wzajemny, uczciwy i zrównoważony handel”.
Źródło: Komisja Europejska
#1Udział nowych aut elektrycznych w unijnym rynku na koniec lipca 2025 roku wyniósł 15,6 proc., co nadal jest dalekie od poziomu oczekiwanego na obecnym etapie rozwoju zielonej transformacji. Na popularności nadal zyskują natomiast modele hybrydowe (HEV), utrzymując pozycję najczęściej wybieranego przez klientów rodzaju napędu.
#2Od 10 września 2025 roku kupujący używany pojazd zyska większą swobodę w decydowaniu o polisie OC poprzedniego właściciela. Będzie mógł nie tylko ją wypowiedzieć, lecz także wskazać, kiedy dokładnie ma się zakończyć.
#3Nowa umowa handlowa UE–USA może sprowadzić na europejskie drogi więcej ogromnych pick-upów, które stwarzają wyższe ryzyko wypadków i emitują znacznie więcej CO₂ niż europejskie pojazdy – alarmuje organizacja Transport & Environment (T&E).
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
