Piotr Mieszkowski
2 min
Ford traci udział w europejskim rynku – z 6,1 proc. w 2019 r. do 3,3 proc. obecnie. W ubiegłym roku po 47 latach zakończyła się produkcja popularnego, małego modelu Fiesta, zaś w listopadzie 2025 roku po 27 latach obecności na rynku karierę zakończył kompaktowy model Focus. Aby zahamować dalsze spadki amerykański koncern musi inwestować równolegle w technologie spalinowe oraz elektryczne. W tym celu Ford podjął wsółpracę z Volkswagenem, w efekcie czego powstały bazujące na niemieckiej technice modele Capri oraz Explorer EV. Z kolei francuski koncern Renault szuka partnerów, by zwiększyć skalę produkcji i obniżyć koszty rozwoju EV. Współpraca Forda i Renault ma pokazać, że Europa nadal potrafi produkować konkurencyjne samochody elektryczne mimo rosnącej presji ze strony chińskich producentów.
Partnerstwo to świadczy o naszej wysokiej zdolności nawiązywania współpracy i konkurencyjności Grupy Renault w Europie. W perspektywie długoterminowej połączenie sił z Fordem zwiększy naszą innowacyjność i zdolność reakcji na szybko zmieniającym się rynku samochodowym w Europie.
powiedział François Provost, dyrektor generalny i członek zarządu Grupy Renault
Strategiczne partnerstwo z Grupą Renault to dla koncernu Ford istotny krok wpisujący się w naszą strategię budowania w Europie działalności wysoce efektywnej i gotowej na przyszłe wyzwania. Zamierzamy połączyć skalę produkcji przemysłowej i atuty Grupy Renault w dziedzinie pojazdów elektrycznych z legendarnym designem i wrażeniami z jazdy typowymi dla Forda, aby stworzyć samochody przyjemne w użytkowaniu, o wysokich osiągach i zgodne z duchem Forda
dodał Jim Farley, prezes i dyrektor generalny Ford Motor Company
Amerykańsko-francuska kooperacja opierać się będzie na dwóch filarach. Pierwsza sprawa, to umowa między obydwoma koncernami, dotycząca opracowania dwóch modeli Forda z napędem elektrycznym, które powstaną w oparciu o platformę należącej do Renault Group firmy Ampere. Pierwszy model - mały elektryczny Ford ma zadebiutować już w 2028 roku. Przyszłe małe, elektryczne Fordy będą korzystały z technologii Renault. Pod względem stylistycznym modele Forda mają jednak zdecydowanie się różnić od elektrycznych Renault. Drugi filar współpracy, to podpisanie listu intencyjnego w sprawie wspólnego opracowania i wdrożenia do produkcji lekkich pojazdów użytkowych z napędem bezemisyjnym.
#1Dla większości osób kupujących samochód z drugiej ręki udokumentowana historia serwisowa jest ważniejsza niż liczba przejechanych kilometrów. Aż 82 proc. kierowców wybrałoby auto z wyższym przebiegiem, jeśli jego historia serwisowa jest potwierdzona. Jednocześnie 37 proc. badanych po zakupie używanego samochodu musiało zmierzyć się z nieplanowanymi naprawami. Średni koszt takich wydatków wyniósł około 5400 zł.
#2W pierwszym półroczu 2026 roku Volkswagen Group Polska dostarczył polskim klientom ponad 82 800 nowych samochodów. W tym samym czasie na rynek trafiło też blisko 100 tysięcy używanych samochodów Grupy. W sumie po polskich drogach porusza się 2,3 miliona pojazdów Grupy Volkswagen w wieku do 15 lat, kilkaset tysięcy z nich serwisowanych jest w autoryzowanych warsztatach. Przy tak dużej liczbie aut Grupy na polskich drogach niezbędna jest efektywna opieka posprzedażowa.
#3Wizyta w salonie, oglądanie samochodu na żywo i jazda testowa przestają być obowiązkowym etapem zakupu auta. Z badania przeprowadzonego na zlecenie Superauto.pl wynika, że coraz więcej Polaków podejmuje decyzję na podstawie informacji znalezionych w internecie, a następnie finalizuje transakcję całkowicie zdalnie. Skala tego zjawiska jest zaskakująca – bez jazdy testowej kupiono nawet Ferrari 296 GTB za ponad 1,5 mln zł.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
