Paweł Janas
2 min
Projektowane rozporządzenie ma uporządkować zasady zwrotu akcyzy po wejściu w życie obligatoryjnego Krajowego Systemu e-Faktur. Zmiany obejmą także przypadki związane z nabyciem samochodów osobowych, które są objęte procedurą zwrotu podatku na podstawie obowiązujących przepisów.
Nowe przepisy mają przede wszystkim dostosować system zwrotu akcyzy do realiów e-fakturowania. Od 1 lutego 2026 r. dla dużych podmiotów, a od 1 kwietnia - dla większości pozostałych firm, obowiązkowy KSeF stanie się podstawowym narzędziem wystawiania i odbierania tzw. faktur ustrukturyzowanych, co wymusza zmianę także w rozporządzeniu dotyczącym zwolnień od podatku akcyzowego.
W praktyce oznacza to odejście od szczegółowego rozróżnienia między fakturami papierowymi i elektronicznymi w przypadkach, w których sprzedaż samochodu osobowego lub wyrobów akcyzowych zostanie udokumentowana w KSeF. Wniosek o zwrot podatku ma opierać się na numerach faktur nadanych w systemie, bez konieczności dołączania samego dokumentu, o ile został on wystawiony jako faktura ustrukturyzowana.
o istotna zmiana dla branży motoryzacyjnej. Przy zwrocie akcyzy od samochodów podstawą rozliczeń stanie się KSeF, co wymusi dostosowanie obiegu dokumentów. W wyjątkowych przypadkach, gdy nadal stosowane będą faktury papierowe lub elektroniczne, trzeba będzie je dołączyć do wniosku o zwrot akcyzy lub przekazać organowi skarbowemu.
Projekt przewiduje też przepisy przejściowe. Wnioski za pierwszy kwartał 2026 r. mają już podlegać nowym zasadom, natomiast rozliczenia za wcześniejsze okresy pozostaną oparte na dotychczasowych regulacjach.
Zmiany są techniczne, ale istotne dla rynku aut. Po wejściu KSeF zwrot akcyzy od samochodów osobowych ma zostać powiązany z fakturą ustrukturyzowaną, co uprości część procedur, ale jednocześnie wymusi na firmach motoryzacyjnych dostosowanie systemów sprzedaży i rozliczeń do nowego modelu dokumentowania transakcji.
#1Skoda będzie sprzedawała nowe samochody na chińskim rynku jeszcze tylko do połowy 2026 roku. To wynik problemów z dynamicznym przejściem tamtejszego regionu na samochody elektryczne. Okazało się, że Skoda nie nadąża za tą bezemisyjną transformacją, a poza tym jej wynik to efekt coraz większej konkurencji ze strony lokalnych marek.
#2Renault Espace to obecnie topowy SUV francuskiej marki. Samochód występuje wyłącznie jako hybryda, ale do wyboru są trzy specyfikacje wyposażeniowe oraz wersje 5- lub 7-osobowa. Zobaczmy ile kosztują poszczególne odmiany i przekonajmy się, jakie jest opcjonalne wyposażenie przewidziane do tego modelu.
#3Targi motoryzacyjne w stolicy Tajlandii pokazują, że producenci z Chin nie tylko dominują w elektromobilności, ale coraz śmielej wchodzą także w segmenty dotąd zarezerwowane dla europejskich marek.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
