Paweł Janas
1 min
Administracja prezydenta Donalda Trumpa wprowadziła nowe cła w wysokości 10 i 12,5 proc. na towary importowane z 60 państw i terytoriów, w tym z Unii Europejskiej i Chin. Jak informuje Reuters, mają one zastąpić obowiązujące dotychczas tymczasowe 10-procentowe cło na niemal cały import do Stanów Zjednoczonych.
Z punktu widzenia branży motoryzacyjnej zmiany mają jednak ograniczone znaczenie. Nowe taryfy nie obejmują samochodów ani części motoryzacyjnych, ponieważ produkty te już wcześniej zostały objęte odrębnymi cłami.
Obecnie import samochodów i części z Unii Europejskiej do USA podlega łącznej stawce celnej wynoszącej 15 proc., wynikającej z porozumienia handlowego zawartego między Waszyngtonem i Brukselą. Piątkowa decyzja administracji Trumpa nie zmienia tych zasad.
Waszyngton uzasadnia nowe cła niewystarczającymi działaniami partnerów handlowych na rzecz eliminowania z łańcuchów dostaw produktów wytwarzanych z wykorzystaniem pracy przymusowej. Według administracji nowe taryfy mają przeciwdziałać nieuczciwej konkurencji i poprawić ochronę praw pracowników.
Decyzja amerykańskiej administracji spotkała się z krytyką części partnerów handlowych, w tym Unii Europejskiej. Szefowa unijnej dyplomacji Kaja Kallas oceniła, że uzasadnienie przedstawione przez Waszyngton nie znajduje odzwierciedlenia w europejskich standardach ochrony pracowników.
Źródło: Reuters
Oprac. Paweł Janas
________________________________________
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
