3 min
Rok 2025 w podatkach dla motoryzacji dostarczył na pewno ważnych wydarzeń – głównie tych spod znaku akcyzy. W kwietniu doczekaliśmy się wejścia w życie zmiany umożliwiającej odzyskanie akcyzy od samochodów, które zostały czasowo zarejestrowane w Polsce a zostały przeznaczone na tzw. reeksport. To na pewno ważna zmiana ułatwiająca życie m.in. dealerom aut.
Brak dostępu do płatnych publikacji
Skontaktuj się z nami, aby wykupić dostęp do Samar+ (dawniej Strefa biznesu)
#1Wojciech Drzewiecki, prezes IBRM SAMAR: Komisja Europejska zaproponowała odejście od wymogu 100% redukcji emisji CO₂ dla nowych samochodów i dostawczych od 2035 r. na rzecz redukcji na poziomie 90% względem 2021 r.. Oznacza to faktyczne złagodzenie zakazu sprzedaży aut spalinowych i największy odwrót od dotychczasowej polityki klimatycznej UE w ostatnich pięciu latach.
#2Małgorzata Miller, radca prawny, M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni, członek Stowarzyszenia Prawników Rynku Motoryzacyjnego: W ostatnim czasie przedstawiono kluczowe zmiany ustawy o Państwowej Inspekcji Pracy, której reforma stanowi jeden z kamieni milowych Krajowego Planu Odbudowy. Najwięcej kontrowersji dotyczy sposobu przekształcania umów cywilnoprawnych w umowy o pracę.
#3Maciej Płatek, prezes zarządu Electroride, ekspert mikromobilności: Jesień 2025 roku to moment wyraźnego zwrotu w europejskiej motoryzacji. Przez lata miasta coraz bardziej się korkowały, a samochody rosły, stawały się cięższe i droższe, coraz słabiej odpowiadając na realne potrzeby i możliwości przeciętnych użytkowników. Dziś, gdy Komisja Europejska zapowiada inicjatywę „Small Affordable Cars”, a kierowcy coraz głośniej artykułują swoje oczekiwania, widać, że dotychczasowy model mobilności się wyczerpał. Lekkie pojazdy elektryczne przestają być niszą i zaczynają stanowić realną odpowiedź na problemy europejskich miast.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
