Tomasz Kamiński
3 min
Sprzedaż nowych samochodów (osobowe i dostawcze) w okresie styczeń-sierpień 2026 roku okazuje się wyższa w porównaniu z analogicznymi miesiącami 2025 roku. Z danych IBRM Samar opublikowanych w aplikacji Mototrendy Pro+ dowiadujemy się, że w omawianym okresie do klientów trafiło 464 377 pojazdów. To o 9,94 proc. więcej niż przed rokiem, kiedy to z salonów wyjechały 422 373 auta.
Wśród marek lideruje Toyota, która dostarczyła 65 267 samochodów. Pierwsze miejsce japońskiej marki udało się zachować pomimo spadku sprzedaży o 3,97 proc. W analogicznych miesiącach 2025 roku wydano 67 965 nowych Toyot. Najchętniej wybieranym modelem okazała się Toyota Corolla (16 120 szt.). Popularność tego modelu wzrosła w stosunku do okresu styczeń-sierpień 2025 roku o 1,81 proc. (15 833 sprzedane sztuki).
Przenosimy się teraz poza pierwszą dziesiątkę, bowiem na 13. miejscu wśród marek uplasowało się MG, a zatem pierwszy producent Made in China. Na zakup pojazdu tej marki zdecydowało się 12 149 kierowców. W porównaniu z ośmioma pierwszymi miesiącami 2025 roku oznacza to wzrost o 37,45 proc. Wówczas z salonów wyjechało 8839 egzemplarzy nowych MG. Najchętniej wybieranym autem okazało się dwunaste w rankingu wszystkich modeli MG HS (5719 szt.). W tym przypadku wzrost popularności wyniósł 24,98 proc., a zeszłoroczna sprzedaż (styczeń-sierpień) wyniosła 4576 szt.
Niemal 70 proc. nowych aut sprzedawanych na polskim rynku to zakupy firmowe. Największą grupę nabywców stanowią ci, którzy korzystają z leasingu lub wynajmu. Niemal 10 proc. pojazdów kupują dilerzy i importerzy, a nieco ponad 7 proc. to zakupy realizowane bezpośrednio przez firmy. Minimalnie ponad 2 proc. aut należy do wypożyczalni. Tylko 31 proc. samochodów kupowanych jest przez osoby fizyczne.
Jak ten podział przedstawia się w przypadku Toyoty oraz MG? Otóż japońska marka w zdecydowanej wielkości wybierana jest przez firmy. Aż 54,48 proc. nabywców korzysta z leasingu lub wynajmu, bezpośrednie zakupy firmowe to 7,8 proc., a dilerzy i importer odpowiadają za 6,59 proc. zakupów. Wypożyczalnie odkroiły tylko 0,85 proc. z tego tortu. Wobec tych danych zakupy osób fizycznych na poziomie 30,28 proc. nie są imponujące. W liczbach bezwzględnych jest to 19 761 podpisanych umów wobec 65 267 szt. całkowitej sprzedaży.
MG wywodzi się wprawdzie z Wielkiej Brytanii, ale obecnie należy do chińskiego koncernu SAIC Motor. To najpopularniejsza marka chińska na polskim rynku, której klientami są w większości osoby fizyczne. Tego typu kupujący stanowią aż 62,36 proc. nabywców (7576 wobec 12 149 transakcji całkowitej sprzedaży). Leasing lub wynajem stanowi 25,9 proc. zakupów, dilerzy i importer nabyli 6,86 proc. pojazdów, firmy bezpośrednio – 3,87 proc., a wypożyczalnie – jeden proc.
Nie ma się co oszukiwać, że niższa popularność chińskiej marki wśród klientów firm leasingowych wynika m.in. z wyższego ryzyka oferowania takiego samochodu. Krótka kariera rynkowa sprawia, że nie da się jeszcze dokładnie ustalić wartości rezydualnej, a to na jej podstawie można oszacować cenę auta po zakończeniu leasingu bądź wynajmu.
Tym samym już przy zawieraniu umowy na nowe auto można określić mniej więcej za jaką kwotę sprzeda się po dwóch czy trzech latach używane auto. W przypadku Toyoty takie wyliczenia są łatwiejsze, bo marka dłużej działa na naszym rynku, a poza tym modele z drugiej ręki i w dobrym stanie sprzedają się szybko i nadal mają korzystne ceny – oczywiście atrakcyjne dla sprzedającego (czytaj: banku lub firmy leasingowej).
W przypadku chińskiego MG duża popularność wśród prywatnych nabywców to przede wszystkim zasługa korzystnej ceny przy zagwarantowaniu jednocześnie dobrego poziomu seryjnego wyposażenia. W dodatku za tę cenę otrzymuje się samochody, które nie ustępują (czasem przewyższają) europejskiej czy azjatyckiej konkurencji pod względem funkcjonalności czy komfortu jazdy.
Jest jeszcze jeden czynnik, który przyczynia się do sukcesu chińskiej marki. Niektórzy kierowcy chcą czegoś nowego. Jeździli już japońskimi, koreańskimi, czy europejskimi modelami, a teraz chcą przekonać się, jak użytkuje się auto z Państwa Środka. W przypadku MG kusi jeszcze z pewnością ten brytyjski rodowód.
#1Globalna sprzedaż samochodów Toyoty zmniejszyła się w sierpniu o 6,4 proc., a produkcja o 5,9 proc. Japoński koncern odnotował słabsze wyniki przede wszystkim w Chinach, Stanach Zjednoczonych i na Bliskim Wschodzie.
#2Według analizy Transport & Environment przejechanie 100 km samochodem elektrycznym kosztuje w Europie średnio około 55 proc. mniej niż autem z silnikiem Diesla. Różnica wynika przede wszystkim z rosnących cen oleju napędowego.
#3Samochody chińskich marek okazują się coraz popularniejsze w naszym kraju. Postanowiliśmy sprawdzić kilka faktów związanych z modelami pochodzącymi z Państwa Środka. Zobaczmy ile sprzedano ich w Polsce w ciągu ośmiu miesięcy, jakie marki dominują i w jakim regionie naszego państwa kierowcy decydują się na nie najczęściej.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
