Paweł Janas
2 min
Nowy unijny system handlu emisjami ETS2, który obejmie benzynę, olej napędowy i paliwa grzewcze, może przynieść około 300 miliardów euro wpływów w latach 2026–2032 – wynika z analizy organizacji Transport & Environment (T&E). Podatek węglowy ma przyspieszyć odchodzenie od paliw kopalnych, a odpowiednio wykorzystane środki mogą złagodzić społeczne skutki transformacji.
T&E postuluje, by 50–75% dochodów z ETS2 wracało do obywateli – przede wszystkim tych mniej zamożnych – w formie bezpośredniego wsparcia finansowego. Pozostała część powinna trafić na inwestycje w transport publiczny, infrastrukturę ładowania czy dopłaty do aut elektrycznych.
ETS2 to szansa, by uwolnić Europejczyków od kosztownego importu ropy i zmniejszyć emisje z transportu. Obawy społeczne są realne, ale można je złagodzić, redystrybuując część środków i inwestując w mobilność elektryczną i współdzieloną.– mówi Federico Terreni, ekspert ds. polityki klimatycznej w T&E.
Choć cena ETS2 ustalona na poziomie 55 euro za tonę CO₂ nie powinna drastycznie wpłynąć na ceny paliw – nawet po uwzględnieniu inflacji – to w krótkim okresie może uderzyć w mniej zamożnych obywateli. T&E ostrzega, że efektywność paliwowa samochodów poprawiła się, ale wzrost kosztów energii nadal może być odczuwalny.
#1Związek Polskiego Leasingu zwrócił się do Ministerstwa Spraw Zagranicznych w sprawie praktyk czeskich organów dotyczących egzekwowania mandatów drogowych. Organizacja wskazuje na systemowy problem, który dotyka polskich kierowców oraz firmy leasingowe i wynajmu pojazdów, i domaga się działań dyplomatycznych oraz oceny zgodności tych praktyk z prawem UE.
#2Od czwartku 29 stycznia 2026 r. wchodzą w życie nowe przepisy prawa o ruchu drogowym, które zaostrzają odpowiedzialność za brawurową jazdę, nielegalne wyścigi, jazdę po alkoholu oraz niezgłoszone zloty motoryzacyjne. Policja podkreśla jednak, że część regulacji — dotyczących zatrzymywania prawa jazdy za dryft i jazdę „na jednym kole” — zacznie obowiązywać dopiero od 30 marca 2026 r.
#3Budżet programu „NaszEauto” wyczerpał się szybciej, niż przewidywali nawet najwięksi optymiści rynku elektromobilności. Na koniec stycznia 2026 r. wszystkie środki przeznaczone na dopłaty do samochodów elektrycznych zostały rozdysponowane, a system dopłat – który jeszcze rok temu budził poważne wątpliwości – stał się jednym z głównych motorów rekordowych wyników sprzedaży BEV w Polsce.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
