Paweł Janas
2 min
Unijna polityka klimatyczna dotycząca transportu znalazła się pod ostrzałem ze strony niemieckich producentów samochodów. Ich organizacja branżowa – VDA – naciska na Komisję Europejską, by złagodziła planowany na 2035 rok zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych. Wśród postulatów są m.in. wyjątki dla hybryd plug-in oraz bonusy za stosowanie paliw określanych jako niskoemisyjne.
Zgodnie z analizą organizacji Transport & Environment (T&E), spełnienie żądań VDA mogłoby doprowadzić do emisji dodatkowych 0,5–1,4 gigaton dwutlenku węgla – to nawet 31% więcej w porównaniu z obowiązującym planem. Według T&E, realizacja postulatów niemieckiej branży motoryzacyjnej oznaczałaby, że w 2035 roku udział samochodów elektrycznych (BEV) w sprzedaży wyniósłby jedynie 44–69%, zamiast 100%. Taki scenariusz podważałby zaufanie inwestorów oraz hamował rozwój infrastruktury ładowania i produkcji baterii, które Europa próbuje obecnie wzmacniać.
Branża najpierw straszyła celem na 2025 rok, mimo rosnącej sprzedaży aut elektrycznych w Niemczech, a teraz chce osłabić standard na 2035, zanim jeszcze zaczęto go poważnie wdrażać. Świat idzie w stronę elektromobilności – UE nie może pozwolić, by jej przemysł samochodowy został w tyle.komentuje Julia Poliscanova z T&E
Komisja Europejska już wcześniej opóźniła realizację celu na 2025 rok i obecnie – zdaniem T&E - znajduje się pod rosnącą presją, by wcześniej niż planowano zrewidować założenia na 2035 rok.
#1Toyota i Waymo planują wspólny rozwój technologii jazdy autonomicznej. Celem partnerstwa jest stworzenie nowej platformy dla samojezdnych pojazdów oraz integracja zaawansowanych systemów w przyszłych modelach aut osobowych.
#2Dwie osoby, które były zatrudnione w Kia India zostały oskarżone o współpracę ze złomiarzami i kradzież silników. Z dokumentów dotyczących śledztwa wynika, że jednostki napędowe znikały z fabryki koreańskiego koncernu w ciągu trzech lat.
#3W maju 2025 r. liczba rejestracji aut z wyższej półki była mniejsza niż w poprzednim miesiącu oraz większa niż w maju roku ubiegłego. Udział segmentu premium w krajowym rynku nowych aut osobowych wyniósł 22,1 proc. - to najsłabszy miesięczny wynik w tym roku.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
