Paweł Janas
2 min
Unia Europejska rozważa zaostrzenie przepisów dotyczących samochodów typu PHEV (plug-in), czyli hybryd z możliwością ładowania z gniazdka. Od 2026 roku zmianie ma ulec sposób obliczania tzw. Utility Factor – wskaźnika określającego, jak często pojazdy te jeżdżą na napędzie elektrycznym, a jak często korzystają z silnika spalinowego. W praktyce oznacza to obniżenie oceny ekologiczności hybryd, co może sprawić, że przestaną one spełniać unijne normy emisji CO₂.
Zdaniem branży to poważny błąd. Jak podkreśla Europejskie Stowarzyszenie Producentów Części Motoryzacyjnych (CLEPA), wspierane m.in. przez polskie SDCM, hybrydy plug-in już teraz odgrywają istotną rolę w ograniczaniu emisji, szczególnie w miastach, gdzie auta wyposażone w ten typ napędu często poruszają się wyłącznie na prądzie. Dzięki postępowi technologicznemu nowe modele oferują coraz większy zasięg i szybsze ładowanie, a ich rozwój wspiera miejsca pracy i inwestycje w całej Europie – od Polski po Hiszpanię.
Z perspektywy klimatu najgorsze, co możemy dziś zrobić, to zrezygnować z rozwiązań, które już działają. Hybrydy plug-in to aktywne ogniwo transformacji, które pozwala na realną redukcję emisji tu i teraz, zanim infrastruktura dogoni ambicje.ostrzega Tomasz Bęben, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Częci Motoryzacyjnych (SDCM) i członek zarządu CLEPA.
Branża apeluje, by nie podejmować pochopnych decyzji. Transformacja motoryzacji nie przebiega tak szybko, jak zakładano – przeszkodą są m.in. wysokie koszty surowców służących do produkcji aut elektrycznych, problemy logistyczne i wciąż zbyt mało rozwinięta sieć ładowarek. Dlatego PHEV-y pełnią dziś kluczową rolę przejściową: łączą zalety elektryków z praktycznością napędu spalinowego.
Producenci apelują, by planowane zmiany zawiesić i powiązać z wynikami trwającego przeglądu norm CO₂. Ich zdaniem, zbyt szybkie wycofanie wsparcia dla hybryd plug-in może spowolnić dekarbonizację, zagrozić tysiącom miejsc pracy i zdusić technologię, która mogłaby odegrać kluczową rolę w zielonej transformacji Europy.
Źródło: SDCM
#1Średnia wysokość maski nowych samochodów w Europie wzrosła od 2010 roku o niemal 7 cm. Efekt? Kierowcy SUV-ów nie widzą nawet 9-letnich dzieci stojących tuż przed autem – alarmuje Transport & Environment. Rosnące rozmiary aut to nie tylko problem przestrzeni miejskiej, ale i realne zagrożenie dla pieszych i rowerzystów.
#2Ford rozpoczął w zakładzie w Kolonii produkcję zestawów akumulatorów napędowych, przeznaczonych do modeli Capri i Explorer. W tej historycznej fabryce Forda, w którą zainwestowano 2 mld dolarów, produkowane są oba wymienione modele.
#3Chińskie marki samochodowe coraz śmielej zdobywają polski rynek, a Grupa PGD nie zwalnia tempa. Po salonach marek MG, Omoda i Jaecoo, dealer szykuje się do kolejnego kroku – według naszych informacji otworzy dwie placówki marki Chery: w Warszawie i Bielsku-Białej. Oficjalna premiera marki zaplanowana jest na 30 czerwca.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
