Paweł Janas
2 min
Paweł Janas, IBRM Samar: Wielu naszych czytelników kojarzy Pana jeszcze z Citroëna. Dziś stoi Pan na czele Jetour w Polsce...
Jacek Trojanowski, szef marki Jetour w Polsce: Faktycznie przez lata byłem związany z Citroënem, ale Jetour to zupełnie nowy rozdział. To młoda, niezależna marka, która działa samodzielnie od 2021 roku. Polska jest jej pierwszym rynkiem w Europie – to duże wyzwanie i jednocześnie szansa.
Dlaczego Jetour trafił właśnie do importowego portfolio firmy Asian Automotive Distribution Center?
AADC od dawna obserwuje nowe marki, szczególnie chińskie i koreańskie. Jetour wyróżnia się spośród nich, bo działa dwubiegunowo. Z jednej strony mamy bardzo wyrazisty, off-roadowy model T2, budujący wizerunek marki, a z drugiej – samochody dla głównego nurtu rynku, takie jak Dashing czy X70. To atrakcyjne połączenie.
Czym Jetour wyróżni się spośród innych marek obecnych na polskim rynku, zarówno europejskich, jak i chińskich?
Produktem. T2 to pełnoprawny terenowy SUV z napędem 4x4 – proszę mi wskazać w tym segmencie bezpośredniego konkurenta o takim charakterze. Oczywiście nie mówię o najdroższych wersjach Defendera, tylko o czymś bardziej dostępnym. Z kolei Dashing przyciągnie klientów przestronnym wnętrzem, nowoczesnym designem i wyposażeniem, a X70 to siedmiomiejscowy SUV dla tych, którzy potrzebują czegoś większego.
A jak definiujecie konkurencję? To głównie inne marki chińskie?
Nie tylko. Patrzymy na wszystkich producentów, którzy działają w tych segmentach – także na marki koreańskie czy wybrane japońskie. Napływ nowych marek z Chin sprawia, że trzeba jasno określić swoją pozycję i kluczowe atuty.
Jakie są Wasze plany sprzedażowe na najbliższe lata?
Ten rok traktujemy jako rozruchowy. Faktyczną sprzedaż zaczynamy w listopadzie, a jej pierwsze efekty będziemy obserwować do końca grudnia. To krótki okres na budowanie pozycji, ale od przyszłego roku planujemy już sprzedaż liczoną w tysiącach egzemplarzy. Na razie nie chcę jednak podawać konkretnych liczb ani udziałów rynkowych.
Czy możecie zdradzić cokolwiek o cenach aut Jetour w Polsce?
Ceny ogłosimy 5 listopada podczas oficjalnej prezentacji marki. Wówczas też ruszymy ze sprzedażą.
Jak wygląda kwestia homologacji?
Na razie działamy na podstawie homologacji indywidualnych, ale docelowo planujemy wprowadzenie homologacji na całą Europę. To proces, nad którym będziemy pracować równolegle z rozwojem sprzedaży.
Dziękuję za rozmowę.
#1Grzegorz Hankus, prezes Grupy PGD: Przyszłość branży widzę w kategoriach ciągłej ewolucji, a nie rewolucji. Dealerzy nadal będą odgrywać kluczową rolę, jednak ich funkcja będzie poszerzana o nowe obszary – od cyfrowej obsługi klienta po usługi finansowe i mobilnościowe. Tradycyjne salony nie znikną, lecz staną się bardziej nowoczesnymi centrami doświadczeń.
#2Maria Grazia Davino, regionalny dyrektor zarządzający BYD na Niemcy, Szwajcarię, Polskę, Austrię i Czechy: Polacy lubią dobrze wyposażone samochody, co sprzyja zainteresowaniu propozycją BYD. Wierzymy, że oferujemy dokładnie takie samochody, jakie lubią Polacy.
#3Krzysztof Bolesta, sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska: Jeśli Europa nie będzie szybko rozwijać własnych kompetencji w produkcji baterii i tworzeniu oprogramowania, stanie się jedynie rynkiem zbytu dla importowanych technologii. Dlatego tak istotne jest wspieranie lokalnych inwestycji w fabryki baterii, komponentów oraz rozwój oprogramowania w europejskich zakładach motoryzacyjnych.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
