Paweł Janas
1 min
7 maja Rada Unii Europejskiej zatwierdziła swoje stanowisko negocjacyjne w sprawie zmiany rozporządzenia dotyczącego norm emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych. Bez wprowadzania poprawek poparła propozycję Komisji Europejskiej, która przewiduje, że w latach 2025, 2026 i 2027 emisje producentów będą liczone jako średnia z tych trzech lat, zamiast osobno za każdy rok.
Celem tej zmiany jest ułatwienie producentom osiągnięcia wyznaczonych celów klimatycznych na 2025 rok w obliczu zmiennych warunków rynkowych i technologicznych.
Stanowisko Rady otwiera drogę do dalszych prac legislacyjnych. Parlament Europejski ma przyjąć swoje stanowisko już 8 maja. Jeśli zgodzi się z propozycją bez poprawek, nowe przepisy zostaną formalnie przyjęte.
Zmiana ta jest elementem marcowego planu działania UE na rzecz przemysłu motoryzacyjnego, który ma wspierać sektor w przejściu na produkcję bardziej ekologicznych pojazdów.
#1Niemal co druga inwestycja przedsiębiorstw w Polsce finansowana jest leasingiem – to najwyższy wynik na kontynencie. Nasz kraj zajmuje piąte miejsce w Europie pod względem wartości rynku i utrzymuje pozycję lidera regionu Europy Środkowo-Wschodniej.
#2Które hybrydy typu plug-in będą w 2026 roku emitować mniej CO2 niż 50 g/km? To pytanie ważne dla przedsiębiorców, gdyż nowa norma emisji spalin wpłynie istotnie na wysokość odliczenia podatkowego za firmowy samochód. Pierwsi prezentujemy listę samochodów typu PHEV, których emisja jest i będzie w przyszłym roku niższa niż 50 g/km. Lista ta jest na bieżąco aktualizowana.
#3Grupa Stellantis planuje rozszerzyć ofertę marki Opel o model opracowany przez swojego chińskiego partnera – Leapmotor. Jak informuje dziennik "Les Echos", chodzi o SUV-a klasy średniej B10, który ma trafić do produkcji w 2026 roku w hiszpańskiej fabryce w Saragossie.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
