2 min
„Motoryzacja to filar naszej gospodarki i europejska duma” – mówiła Ursula von der Leyen w Parlamencie Europejskim. „Miliony miejsc pracy zależą od tego sektora”.
Przewodnicząca KE przypomniała, że już na początku roku Komisja dała producentom aut więcej czasu na realizację celów emisyjnych na 2025 r., a teraz „z poszanowaniem zasady neutralności technologicznej” przygotowuje przegląd regulacji na 2035 r.
Podkreśliła zarazem, że miliony Europejczyków chcą kupować przystępne cenowo auta z europejskich fabryk, a Unia musi zareagować na rosnący globalny popyt. Von der Leyen zapowiedziała więc inicjatywę „Male, niedrogie samochody”, która ma pomóc w rozwoju niewielkich, tanich aut elektrycznych produkowanych na Starym Kontynencie.
Europa powinna mieć własny e-samochód – przyjazny środowisku naturalnemu, oszczędny i europejski, powstający na naszym kontynencie z wykorzystaniem europejskich łańcuchów dostaw. Nie możemy pozwolić, by ten rynek przejęły Chiny. Przyszłość jest elektryczna, a Europa musi być jej częścią.mówiła Ursula von der Leyen.
Jej słowa wybrzmiały tuż przed „Strategicznym Dialogiem”, który zaplanowano na 12 września w Brukseli z udziałem przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego i Komisji Europejskiej. Podczas tych rozmów jednym z głównych tematów będzie właśnie planowany zakaz rejestracji nowych samochodów spalinowych od 2035 r.
Źródło: Komisja Europejska
--
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
