Na europejskich drogach coraz bezpieczniej. Polska wśród liderów zmian

false

© Compensa

W 2025 r. na drogach państw Unii Europejskiej zginęło 19 350 osób. Oznacza to spadek o 580 ofiar śmiertelnych w porównaniu z 2024 r. i o około 3 400 względem 2019 r. – wynika z ostatecznych danych opublikowanych przez Komisję Europejską 27 października 2026 r. Statystyki potwierdzają stopniową poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w Europie, choć tempo zmian pozostaje niewystarczające, aby większość państw zrealizowała wspólne cele wyznaczone na koniec obecnej dekady.

Unia Europejska zakłada zmniejszenie do 2030 r. liczby ofiar śmiertelnych wypadków oraz osób ciężko rannych o 50 proc. w stosunku do poziomu z 2019 r. Jak wynika z najnowszego zestawienia, na drodze do osiągnięcia tego celu jest obecnie tylko pięć państw: Belgia, Bułgaria, Dania, Polska i Rumunia.

Polska wśród pięciu państw na właściwej drodze

Pozytywna ocena postępów nie oznacza jednak, że wszystkie kraje osiągnęły już wysoki poziom bezpieczeństwa. Pod względem liczby zabitych w przeliczeniu na milion mieszkańców szczególnie niekorzystnie wypadają Bułgaria (71 osób), Rumunia (68) i Chorwacja (65). Najniższe wskaźniki odnotowano natomiast w Szwecji – 19 ofiar na milion mieszkańców – oraz Danii, gdzie wyniósł on 24.

Komisja Europejska zwraca uwagę na wyraźne różnice w ryzyku wypadków w zależności od wieku i sposobu przemieszczania się. Wśród ofiar częściej niż inne grupy wiekowe występują osoby starsze. Szczególnie narażeni pozostają również użytkownicy samochodów osobowych oraz niechronieni uczestnicy ruchu, czyli piesi, rowerzyści i motocykliści.

Istotne znaczenie ma także rodzaj drogi. Większość śmiertelnych wypadków zdarza się poza obszarami zabudowanymi, na drogach pozamiejskich. To właśnie tam warunki jazdy, wyższe prędkości i charakter infrastruktury mogą zwiększać konsekwencje błędów popełnianych przez kierujących.

Ciężkie obrażenia pozostają poważnym problemem

Statystyki dotyczące wypadków nie kończą się na liczbie zabitych. Według szacunków Komisji Europejskiej na każdą osobę, która traci życie na drodze, przypada około pięciu osób ciężko rannych. W skali całej Unii oznacza to około 100 tys. poszkodowanych rocznie. Skutki takich zdarzeń wykraczają daleko poza sam proces leczenia – dotyczą również kondycji psychicznej poszkodowanych, ich rodzin oraz sytuacji społecznej i zawodowej.

Komisja opublikowała również wstępne dane za pierwsze sześć miesięcy 2026 r. Wynika z nich, że więcej państw odnotowało w tym okresie spadek liczby ofiar śmiertelnych przekraczający 5 proc. w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku, niż krajów, w których liczba zabitych wzrosła. Bruksela zastrzega jednak, że są to dane tymczasowe, podatne na znaczne wahania, zwłaszcza w państwach o niewielkiej liczbie wypadków śmiertelnych. Na statystyki wpływa ponadto sezonowość – w miesiącach letnich dochodzi do większej liczby tragicznych zdarzeń.

Ostateczne zestawienie za cały 2026 r. ma zostać opublikowane w marcu 2027 r.

Unia chce przyspieszyć poprawę bezpieczeństwa

Pod koniec listopada 2026 r. w Brukseli odbędzie się unijna konferencja poświęcona bezpieczeństwu ruchu drogowego. Spotkanie ma podsumować pierwszą połowę realizacji dziesięcioletniej strategii, której głównym założeniem jest ograniczenie liczby zabitych i ciężko rannych o połowę do 2030 r. Wśród tematów znajdą się m.in. wykorzystanie danych medycznych w działaniach na rzecz bezpieczeństwa, rozwój tzw. pojazdów połączonych z siecią i autonomicznych oraz większa rola analizy danych w kształtowaniu polityki transportowej.

Długoterminowym celem UE pozostaje realizacja koncepcji Vision Zero, zakładającej zbliżenie się do poziomu zerowej liczby ofiar śmiertelnych na drogach do 2050 r. Komisja przyznaje jednak, że mimo dotychczasowych postępów obecne tempo poprawy nie wystarcza do osiągnięcia wyznaczonych celów. Za bezpieczeństwo odpowiadają przede wszystkim państwa członkowskie i ich władze lokalne, ale unijne działania obejmują również regulacje dotyczące pojazdów i infrastruktury, egzekwowanie przepisów oraz finansowanie projektów poprawiających bezpieczeństwo ruchu.

Źródło: Komisja Europejska