3 min
Z danych przedstawionych przez ITS wynika, że aż 99,8 proc. kierowców w Polsce prowadzi pojazd bez alkoholu w organizmie. To jeden z najlepszych wyników w Unii Europejskiej. Równie wysoki jest poziom stosowania pasów bezpieczeństwa – korzysta z nich 97,2 proc. podróżujących.
Badania dotyczące prowadzenia pojazdu przez kierowców po spożyciu alkoholu w 2024 r. były prowadzone na autostradach i drogach ekspresowych, w obszarze zabudowanym oraz poza obszarem zabudowanym, w dni robocze i weekendy, a także w dzień i w nocy. Badania przeprowadzono w 96 lokalizacjach na terenie całego kraju. Badaniem zostało objętych 4604 kierowców samochodów osobowych, wśród których 4596 nie prowadziło samochodu pod wpływem alkoholu.
Jednak pozytywny obraz bezpieczeństwa na polskich drogach burzy kwestia nadmiernej prędkości. Jak wskazują badania, jedynie 39,2 proc. kierowców porusza się zgodnie z przepisami. Najgorzej sytuacja wygląda w obszarach zabudowanych, gdzie ograniczenia respektuje zaledwie 21,1 proc. kierowców. Eksperci ITS podkreślają, że to właśnie prędkość pozostaje największym wyzwaniem dla poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Średnie prędkości na autostradach (135 km/h) i drogach ekspresowych (128 km/h) należą do najwyższych w Europie.
Porównania międzynarodowe przeprowadzone w ramach projektu Trendline pokazują Polskę jako kraj kontrastów. Z jednej strony jesteśmy unijnym liderem pod względem trzeźwości za kierownicą – nasz wskaźnik 99,8% jest jednym z najwyższych w Europie, co przy restrykcyjnych limitach w Polsce świadczy o dużej dojrzałości społeczeństwa w tym obszarze. Z drugiej strony, wyniki dotyczące prędkości w miastach stawiają nas w niekorzystnym świetle. Podczas gdy w innych badanych krajach limity w obszarach zabudowanych respektuje od 31% do 76% kierowców samochodów osobowych, w Polsce robi to zaledwie 23%. To pokazuje, że o ile jesteśmy na dobrej drodze, żeby skutecznie wyeliminować spożywanie alkoholu wśród kierowców, o tyle nadmierna prędkość wciąż pozostaje naszą największą barierą w osiągnięciu celu wizji zero.powiedziała Dagmara Jankowska-Karpa z Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ITS
Raport Instytutu Transportu Samochodowego zwraca również uwagę na inne aspekty bezpieczeństwa. Coraz mniej kierowców korzysta z telefonu trzymanego w ręku podczas jazdy – obecnie robi to jedynie 2,9 proc. badanych. Problemem pozostaje jednak korzystanie z systemów multimedialnych w samochodach, które mogą rozpraszać uwagę.
Niepokojące są także dane dotyczące przewożenia dzieci. Choć 95,8 proc. najmłodszych podróżuje w fotelikach, to tylko 83,6 proc. z nich jest w nich prawidłowo zabezpieczonych.
W kwestii bezpieczeństwa dzieci mamy do czynienia z pewnym paradoksem. Rodzice są przekonani, że dbają o bezpieczeństwo, bo kupują fotelik, ale co szóste dziecko i tak jest narażone na urazy z powodu błędów montażowych lub złego zapięcia bądź wyregulowania pasów. Nasze inspekcje wykazały, że wraz z wiekiem dziecka dbałość o te detale maleje, a u nastolatków wskaźnik prawidłowego zabezpieczenia drastycznie spada. To obszar, który wymaga nie tyle karania, co edukacji opiekunów w zakresie zasad rzetelnego montażu urządzeń zabezpieczających dzieci .mówi Przemysław Skoczyński z Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ITS
Poprawa widoczna jest natomiast wśród rowerzystów – odsetek osób korzystających z kasków wzrósł do 25,2 proc., choć nadal oznacza to, że większość cyklistów jeździ bez ochrony głowy.
Autorzy raportu podkreślają, że Polska jest krajem kontrastów: z jednej strony stanowi wzór w zakresie trzeźwości kierowców, z drugiej – pozostaje w tyle, jeśli chodzi o przestrzeganie ograniczeń prędkości. Ich zdaniem kluczowe będą dalsze działania edukacyjne oraz skuteczniejszy nadzór nad ruchem drogowym.
Projekt Trendline, w ramach którego przeprowadzono badania, obejmował 25 państw Unii Europejskiej i miał na celu monitorowanie skuteczności działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa drogowego. Wnioski są jednoznaczne – choć wiele się poprawiło, droga do pełnego bezpieczeństwa na polskich drogach wciąż pozostaje długa.
źródło: Dąbrowska-Loranc, M., Jankowska-Karpa, D., Skoczyński, P., Zielińska, A. (2025). Europejskie badania w celu wyznaczenia wskaźników efektywności działań w obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego. Development and Collection of Road Safety Key Performance Indicators (KPI). Podsumowanie wyników badań w Polsce, Warszawa: Instytut Transportu Samochodowego.
#1Hyundai Ioniq 9 to elektryczny model, który w zależności od wybranej wersji ma silniki o mocy od 218 KM do aż 435 KM i napęd na tył lub na wszystkie koła. Klienci mogą wybierać spośród trzech specyfikacji wyposażeniowych. Zobaczmy ile kosztuje to auto i jakie dodatki przewidziano w ramach opcjonalnego wyposażenia.
#2Prezydent Karol Nawrocki podpisał pakiet ustaw mających ograniczyć wzrost cen paliw – podała Polska Agencja Prasowa. Nowe przepisy przewidują m.in. wprowadzenie ceny maksymalnej oraz możliwość czasowego obniżenia akcyzy.
#3Do polskiej policji trafiło w ostatnim czasie ponad 80 sztuk aut marki CUPRA. Nieoznakowane radiowozy zasilą przede wszystkim jednostki realizujące najbardziej wymagające zadania operacyjne, w tym grupę Speed, odpowiedzialną za zwalczanie najpoważniejszych wykroczeń drogowych.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
