Łukasz Andruszkiewicz, doradca podatkowy, Gekko Taxens: Wieloletnie spory o opodatkowanie akcyzą tzw. miękkich hybryd, toczone przez podatników z fiskusem, zdają się właśnie dobiegać końca. W interpretacji ogólnej z 26 lutego 2026 r. minister finansów potwierdził, że samochody typu mild hybrid (MHEV) mogą korzystać z obniżonych o 50% stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów z napędem hybrydowym.Dla rynku motoryzacyjnego to istotna informacja. Dotychczas organy podatkowe prezentowały stanowisko, zgodnie z którym preferencyjna stawka akcyzy przysługuje wyłącznie pojazdom, w których silnik elektryczny może samodzielnie napędzać samochód. W przypadku miękkich hybryd – gdzie jednostka elektryczna jedynie wspiera silnik spalinowy, np. podczas ruszania lub przyspieszania – fiskus odmawiał prawa do zastosowania niższej akcyzy.
Stanowisko to było od lat przedmiotem sporów między organami podatkowymi a podmiotami, które importowały miękkie hybrydy, dokonywały ich wewnątrzwspólnotowego nabycia oraz pierwszej sprzedaży w kraju. Podatnicy wskazywali, że przepisy ustawy o podatku akcyzowym nie wymagają, aby silnik elektryczny mógł samodzielnie napędzać pojazd – wystarczy, że współpracuje z silnikiem spalinowym w ramach jednego układu napędowego.
false
© Gekko TaxensPrawidłowość takiego podejścia potwierdzały również sądy administracyjne, a jednym z kluczowych rozstrzygnięć był wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego z października 2025 r., w którym wskazano, że pojęcie „hybrydowego napędu elektryczno-spalinowego” nie oznacza, iż oba silniki muszą pełnić identyczne funkcje i działać niezależnie od siebie.
Minister Finansów w interpretacji ogólnej przyjął tę linię argumentacji. Uznał, że do spełnienia definicji napędu hybrydowego na gruncie ustawy o podatku akcyzowym wystarczające jest współdziałanie dwóch rodzajów silników, a fakt, że jednostka elektryczna pełni jedynie funkcję pomocniczą i nie jest w stanie samodzielnie napędzać auta, nie ma w tym kontekście znaczenia.
Co teraz?
Interpretacja jest jednoznacznie korzystna dla biznesu, a podmioty działające na rynku motoryzacyjnym, w tym m.in. importerzy oraz dealerzy mogą powoływać się na nią, broniąc prawa do zastosowania obniżonej stawki podatku akcyzowego. Co więcej, jeżeli dany podmiot w przeszłości zapłacił akcyzę od miękkiej hybrydy według wyższej stawki, interpretacja otwiera drogę do złożenia do urzędu skarbowego wniosku o stwierdzenie nadpłaty.
Interpretacja ogólna może więc przyczynić się do realizacji bardziej ambitnych celów biznesowych związanych z pojazdami typu MHEV. Z pewnością oznacza też większą przewidywalność w zakresie opodatkowania pojazdów, które odpowiadają za około jedną czwartą nowo rejestrowanych samochodów w Polsce.
#1
