1. Samar.plSamar.pl
  2. Wywiady i komentarze Wywiady i komentarze
  3. Reeksport z pełnym zwrotem akcyzy – zmiany od 1 kwietnia
Komentarze ekspertów

Reeksport z pełnym zwrotem akcyzy – zmiany od 1 kwietnia

2 min

Maciej Krotoski, adwokat, partner zarządzający Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: 1 kwietnia wejdą w życie zmiany w ustawie o VAT i akcyzie, które umożliwią zwrot akcyzy od samochodów osobowych czasowo zarejestrowanych w Polsce.
Zobacz także KSeF w branży motoryzacyjnej Coraz mniejsze szanse na utrzymanie korzyści w leasingu Co „Akt w sprawie danych” oznacza dla dealerów?

Dla branży motoryzacyjnej to istotna nowość. Przedsiębiorcy, którzy dokonują czasowej rejestracji pojazdów osobowych, a następnie wywożą je za granicę, będą mogli ubiegać się o zwrot akcyzy. Dotąd przepisy na to wprost nie pozwalały – akcyzę można było odzyskać tylko w przypadku aut, które przed eksportem nie były w Polsce zarejestrowane.

false ©

W praktyce organy skarbowe konsekwentnie odrzucały wnioski o zwrot akcyzy przy reeksportowanych pojazdach, choć mimo że orzecznictwo w tej kwestii nie było jednolite. Przykładem jest wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 17 maja 2023 r. (C-105/22), który potwierdził, że po zarejestrowaniu auta w Polsce, a następnie jego wywozie poza UE, nie ma możliwości odzyskania zapłaconego podatku. TSUE podkreślił jednak różnicę między rejestracją czasową na wniosek właściciela, planującego eksport pojazdu, a rejestracją dokonywaną z urzędu. Nowelizacja wprowadza więc klarowne przepisy, które od 1 kwietnia 2025 r. pozwolą na odzyskanie akcyzy w takich przypadkach.

Kolejna zmiana to zwolnienie z akcyzy pojazdów profesjonalnie rejestrowanych, wykorzystywanych w badaniach i pracach rozwojowych. Dotąd obowiązywał wymóg jej opłacania.

Nowe regulacje mogą pozytywnie wpłynąć na branżę reeksportową, zwłaszcza w kontekście spadku krajowego popytu i niestabilnego kursu euro. Dla dealerów oznacza to szansę na poprawę wyników sprzedaży

Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Elektryfikacja przyspiesza. Polscy producenci części muszą zmienić profil już dziś#1
Przeczytaj

Elektryfikacja przyspiesza. Polscy producenci części muszą zmienić profil już dziś

Przemysław Szywacz, Partner w Dziale Doradztwa Podatkowego, Lider doradztwa dla sektora motoryzacyjnego w KPMG w Polsce: Polska branża producentów części motoryzacyjnych, będąca siódmym co do wielkości eksporterem na świecie, stoi przed nieznanym wcześniej wyzwaniem – samochody elektryczne wymagają mniej komponentów niż te spalinowe, eliminując w pełni produkty takie jak: turbosprężarki, układy wydechowe czy filtry paliwa.

Elektryki będą wynajmowane, nie kupowane. Carsharing nie wróci#2
Przeczytaj

Elektryki będą wynajmowane, nie kupowane. Carsharing nie wróci

Daniel Trzaskowski, członek zarządu PZWLP i prezes Carefleet: Klienci widzą wartość w usługach CFM, dlatego rynek rośnie szybciej niż gospodarka. Patrząc na branżę w długim horyzoncie, widać, że przyszłość mobilności korporacyjnej opiera się na wynajmie, a nie własności. Przyszłość elektryków to głównie wynajem, przy jednoczesnym skracaniu czasu, przez jaki są użytkowane. Jednocześnie nie spodziewam się renesansu carsharingu – ta formuła nie ma dziś warunków, by wrócić na ścieżkę rozwoju.

Bariery w domowym ładowaniu aut elektrycznych#3
Przeczytaj

Bariery w domowym ładowaniu aut elektrycznych

Przemysław Szywacz, Partner, Head of KPMG CEE Grants & Incentives Community, Head of Automotive, KPMG w Polsce: Ustawodawca przewidział specjalny tryb dotyczący instalacji ładowarek typu wallbox w podziemnych halach garażowych w przypadku wspólnot mieszkaniowych. Teoretycznie po uzyskaniu ekspertyzy potwierdzającej możliwość zainstalowania punktu ładowania i złożenia wniosku do zarządu wspólnoty powinna zostać wydana zgoda. W praktyce jednak wielokrotnie taka zgoda nie jest udzielana, a przyczyny bywają różne, w szczególności pojawiają się obawy o bezpieczeństwo pożarowe.

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów