2 min
Dla branży motoryzacyjnej to istotna nowość. Przedsiębiorcy, którzy dokonują czasowej rejestracji pojazdów osobowych, a następnie wywożą je za granicę, będą mogli ubiegać się o zwrot akcyzy. Dotąd przepisy na to wprost nie pozwalały – akcyzę można było odzyskać tylko w przypadku aut, które przed eksportem nie były w Polsce zarejestrowane.
W praktyce organy skarbowe konsekwentnie odrzucały wnioski o zwrot akcyzy przy reeksportowanych pojazdach, choć mimo że orzecznictwo w tej kwestii nie było jednolite. Przykładem jest wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 17 maja 2023 r. (C-105/22), który potwierdził, że po zarejestrowaniu auta w Polsce, a następnie jego wywozie poza UE, nie ma możliwości odzyskania zapłaconego podatku. TSUE podkreślił jednak różnicę między rejestracją czasową na wniosek właściciela, planującego eksport pojazdu, a rejestracją dokonywaną z urzędu. Nowelizacja wprowadza więc klarowne przepisy, które od 1 kwietnia 2025 r. pozwolą na odzyskanie akcyzy w takich przypadkach.
Kolejna zmiana to zwolnienie z akcyzy pojazdów profesjonalnie rejestrowanych, wykorzystywanych w badaniach i pracach rozwojowych. Dotąd obowiązywał wymóg jej opłacania.
Nowe regulacje mogą pozytywnie wpłynąć na branżę reeksportową, zwłaszcza w kontekście spadku krajowego popytu i niestabilnego kursu euro. Dla dealerów oznacza to szansę na poprawę wyników sprzedaży
#1Rafał Zywert, Dyrektor Działu Prognoz i Analiz: Początek 2026 roku przyniesie relatywnie niski poziom cen paliw. Niewykluczone, że średnia cena oleju napędowego obniży się nawet poniżej 6 zł za litr. W całym 2026 roku o kształcie cen paliw w Polsce nadal decydować będą notowania ropy naftowej i produktów naftowych, kurs dolara, poziom obciążeń podatkowych oraz polityka cenowa największych uczestników krajowego rynku paliw.
#2Maciej Matelski, Dyrektor Biura Kompetencji ds. Rynku Samochodów Osobowych w PKO Leasing: Mijający rok potwierdził stabilną pozycję leasingu jako kluczowego narzędzia finansowania inwestycji przedsiębiorstw w Polsce. Branża rosła w dobrym tempie, a segment pojazdów lekkich rozwijał się szczególnie dynamicznie, wyraźnie przewyższając średnią unijną.
#3Michał Goj, Partner w Zespole Postępowań Podatkowych i Sądowych w Dziale Doradztwa Podatkowego, EY Polska: Od stycznia wchodzą w życie nowe limity kosztowe w podatkach dochodowych uzależnione od emisji CO2. Zmieniające się zasady amortyzacji i leasingu będą na pewno wyzwaniem zarówno dla branży motoryzacyjnej, jak i dla zarządzających flotami, którzy powinni zrewidować dotychczasowe polityki i ocenić czy wymagają one dostosowania do nowego elementu krajobrazu podatkowego.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
