Paweł Janas
2 min
Przedstawiciele Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Motoryzacyjnych (CLEPA), powołują się na raport firmy Roland Berger, z którego wynika, że mimo iż do 75 proc. wartości komponentów samochodowych powstaje w Europie, branża dostawców stoi w obliczu poważnych zagrożeń. Autorzy badania szacują, że europejscy producenci ponoszą dziś o 15–35 proc. wyższe koszty niż konkurenci z Chin czy USA – głównie z powodu wysokich cen energii i pracy, obciążeń regulacyjnych oraz rozdrobnionych przepisów. Tymczasem rywale łączą wsparcie publiczne z mechanizmami ochronnymi, co stawia firmy z UE w gorszej pozycji.
Według analiz CLEPA, bez natychmiastowej reakcji Unii do 2030 r. zagrożone może być nawet 23 proc. europejskiej wartości dodanej w sektorze, co w praktyce oznacza utratę do 350 tys. miejsc pracy. Sekretarz generalny CLEPA Benjamin Krieger podkreśla, że Europa toczy dziś „decydującą walkę o swoją suwerenność przemysłową”. Organizacja apeluje o szybkie działania: ograniczenie kosztów strukturalnych, uproszczenie procedur, rewizję norm CO₂ dla samochodów i ciężarówek oraz dialog na temat utrzymania lokalnej produkcji i inwestycji w badania i rozwój.
CLEPA przypomina, że dostawcy zatrudniają w Europie 1,7 mln osób i inwestują 30 mld euro rocznie w B+R. W ocenie organizacji przetrwanie łańcucha dostaw motoryzacyjnych i utrzymanie kluczowych kompetencji w regionie wymaga skoordynowanej reakcji władz i przemysłu.
Źródło: CLEPA.
#1W tym tygodniu kierowcy mogą odetchnąć z ulgą – ceny paliw na stacjach zanotowały lekkie spadki, mimo że sytuacja na rynku hurtowym nie wskazywała na obniżki. Najnowsze dane e-petrol.pl pokazują, że wszystkie podstawowe rodzaje paliw potaniały.
#2Zmiany zaproponowane w przesłanym niedawno do konsultacji, programie „NaszEauto” wyłączają z dopłat pojazdy, dla których naliczono podatek celny. Czy to oznacza, że z dopłat mogą zostać wyeliminowane auta marek chińskich, a również takie modele produkowane w Chinach jak Dacia Spring czy Tesla Model 3?
#3Poznaliśmy już wizerunek Renault Clio numer sześć. Jednak nowy model trafi do sprzedaży w 2026 roku, a do tego czasu nadal będzie można kupować aktualne wydanie francuskiego malucha. Sprawdziliśmy, jakie wersje silnikowe i wyposażeniowe można wybrać zanim pojazd zjedzie z motoryzacyjnej sceny.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
