Paweł Janas
2 min
Choć administracja Donalda Trumpa ogłosiła, że od 1 sierpnia 2025 r. mają wejść w życie nowe cła, w tym 30-procentowe na import z Unii Europejskiej, ich ostateczna forma nie jest jeszcze przesądzona. Jak zwracają uwagę Marek Wąsiński i Dominik Kopiński w Tygodniku Gospodarczym Polskiego Instytutu Ekonomicznego z 17 lipca 2025 r., USA kontynuują jednocześnie negocjacje z wybranymi krajami, co dodatkowo potęguje atmosferę niepewności.
Zgodnie z deklaracjami, cła na towary z UE mają być takie same jak w przypadku Meksyku (30 proc.), a nawet niższe niż te, które mają objąć Kanadę (35 proc.). Mimo to Bruksela dotąd nie otrzymała formalnego pisma w tej sprawie, co może świadczyć o trwających zakulisowych rozmowach. Analogiczne informacje trafiły już wcześniej m.in. do Korei Południowej i Japonii.
W maju 2025 r. USA sprowadziły z UE towary warte niemal 57 mld dolarów – o 7 mld więcej niż rok wcześniej. Wzrost ten był efektem przyspieszonego gromadzenia zapasów przed spodziewanym wejściem w życie nowych barier handlowych. W pierwszym kwartale import z UE wzrósł aż o 36 proc. rok do roku. Jednocześnie zauważalny był spadek importu w sektorze motoryzacyjnym – o 15 mld dolarów w okresie styczeń–maj, czyli o 8 proc. względem 2024 r. Szczególnie mocno ucierpiały dostawy z Meksyku, Korei Płd., Kanady i Niemiec.
Celem tej amerykańskiej ofensywy celnej ma być wzmocnienie krajowego przemysłu i przyciągnięcie zagranicznych inwestycji. W pierwszym półroczu 2025 r. ogłoszono w USA projekty greenfield w przemyśle o wartości 142 mld dolarów – to już 91 proc. poziomu z całego 2024 r. Jednak – jak zauważa PIE – aż 70 proc. tej kwoty dotyczy realizowanej przez TSMC (tajwański producent półprzewodników) trzeciej fazy inwestycji, zapoczątkowanej jeszcze za prezydentury Joe Bidena.
Zdaniem autorów opracowania, część firm może celowo wiązać swoje plany z obecną administracją, licząc na korzystniejsze traktowanie. W obliczu niepewności co do przyszłych ceł, inwestorzy przyjmują jednak strategię wyczekiwania – rynki finansowe jak dotąd zareagowały na zapowiedzi Trumpa bardzo powściągliwie.
Źródło: PIE
#1W pierwszym półroczu 2025 roku liczba rejestracji nowych kamperów i przyczep spadła, ale dynamicznie rośnie import używanych pojazdów kempingowych. Eksperci mówią o stabilizacji rynku i zmianach w preferencjach klientów.
#2Wobec groźby nowych ceł zapowiadanych przez Donalda Trumpa, dyrektor generalny Volvo Cars, Håkan Samuelsson, wezwał Unię Europejską do obniżenia 10-procentowych ceł na amerykańskie samochody. Jego zdaniem europejski przemysł motoryzacyjny nie potrzebuje już takiej ochrony.
#3Od 1 sierpnia zakładem produkcyjnym Volkswagen Crafter we Wrześni pokieruje Marzena Pillich-Grońska, związana z koncernem od ponad dwóch dekad. Zastąpi ona dr. Thomasa Kreuzingera-Janika, który przechodzi do struktur Volkswagen Group Components.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
