Paweł Janas
1 min
Zgodnie z zapowiedzią Trumpa, dodatkowe 10-procentowe cło na chińskie towary wejdzie w życie zaledwie kilka dni przed rozpoczęciem najważniejszych corocznych spotkań parlamentarnych w Chinach, podczas których Pekin ma przedstawić swoje główne priorytety gospodarcze na 2025 rok.
To już druga w tym roku korekta ceł na towary importowane do USA z Chin, po 10-procentowej podwyżce wprowadzonej 4 lutego. Łącznie cła na chiński import do Stanów Zjednoczonych wyniosą teraz 20%, nie licząc wcześniejszych 25-procentowych ceł nałożonych podczas pierwszej kadencji Trumpa.
Prezydent podjął tę decyzję mimo trwających rozmów z przedstawicielami Chin, Meksyku i Kanady. Jak powiedział przedstawiciel Białego Domu, administracja Trumpa odnotowała postępy w kwestii migracji, ale nadal istnieją poważne obawy dotyczące zgonów spowodowanych fentanylem. Według Centers for Disease Control, w 2023 roku w USA zmarło 72 776 osób z powodu syntetycznych opioidów, głównie fentanylu.
W odpowiedzi na wcześniejsze amerykańskie cła, Chiny nałożyły ograniczone 10-procentowe cła odwetowe na amerykański sprzęt energetyczny i rolniczy. Analitycy spodziewają się ostrzejszej reakcji Pekinu na nowe cła, które obejmą znaczną część importu z Chin, wynoszącego w ubiegłym roku 439 miliardów dolarów.
#1Trybunał Sprawiedliwości UE oddalił siedem polskich skarg na przepisy pakietu „Gotowi na 55”, w tym regulacje przewidujące całkowitą redukcję emisji CO₂ przez nowe samochody od 2035 r. Nie oznacza to jednak, że unijne cele pozostaną niezmienione. Komisja środowiska Parlamentu Europejskiego opowiedziała się niedawno za złagodzeniem wymogów i większą swobodą technologiczną dla producentów aut.
#2179 dni, ponad 1 528 godzin, niemal 92 000 minut - tyle czasu zespół IBRM SAMAR poświęcił na stworzenie najnowszej i najbardziej zaawansowanej odsłony aplikacji analitycznej – Mototrendy 6 PRO+. A właściwie… tyle wskazuje licznik na moment premiery. Zegar wciąż tyka, bo prace nad aplikacją nie ustają. Dziś oficjalnie wprowadzamy na rynek Mototrendy 6 PRO+!
#3Przybywa publicznych punktów ładowania samochodów elektrycznych, a łączna moc dostępnej infrastruktury z dużym zapasem przekracza unijne minimum. Znacznie gorzej wygląda jednak rozmieszczenie stacji wzdłuż autostrad i dróg szybkiego ruchu. Z najnowszego zestawienia PSNM wynika, że Polska nie zrealizowała celów wyznaczonych na 2025 r., a osiągnięcie kolejnych, obowiązujących od 2027 r., również jest zagrożone.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
