Paweł Janas
1 min
Zgodnie z zapowiedzią Trumpa, dodatkowe 10-procentowe cło na chińskie towary wejdzie w życie zaledwie kilka dni przed rozpoczęciem najważniejszych corocznych spotkań parlamentarnych w Chinach, podczas których Pekin ma przedstawić swoje główne priorytety gospodarcze na 2025 rok.
To już druga w tym roku korekta ceł na towary importowane do USA z Chin, po 10-procentowej podwyżce wprowadzonej 4 lutego. Łącznie cła na chiński import do Stanów Zjednoczonych wyniosą teraz 20%, nie licząc wcześniejszych 25-procentowych ceł nałożonych podczas pierwszej kadencji Trumpa.
Prezydent podjął tę decyzję mimo trwających rozmów z przedstawicielami Chin, Meksyku i Kanady. Jak powiedział przedstawiciel Białego Domu, administracja Trumpa odnotowała postępy w kwestii migracji, ale nadal istnieją poważne obawy dotyczące zgonów spowodowanych fentanylem. Według Centers for Disease Control, w 2023 roku w USA zmarło 72 776 osób z powodu syntetycznych opioidów, głównie fentanylu.
W odpowiedzi na wcześniejsze amerykańskie cła, Chiny nałożyły ograniczone 10-procentowe cła odwetowe na amerykański sprzęt energetyczny i rolniczy. Analitycy spodziewają się ostrzejszej reakcji Pekinu na nowe cła, które obejmą znaczną część importu z Chin, wynoszącego w ubiegłym roku 439 miliardów dolarów.
#1Platforma PKO Leasing po raz pierwszy sprzedała ponad 1000 samochodów w miesiącu i wchodzi na poziom największych dealerów w Polsce. Konkurencja zachowuje dystans – OTOMOTO nie komentuje wyników rywala, podkreślając koncentrację na własnej strategii.
#2Europa stoi na motoryzacyjnym rozdrożu. Jeśli nie podejmiemy zdecydowanych kroków w celu wzmocnienia europejskiej konkurencyjności wobec globalnych graczy, grozi nam utrata statusu światowego lidera technologii, marginalizacja europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, jego degradacja do pozycji niewielkiego, niszowego producenta, który zamiast dyktować warunki, musi się do nich dostosowywać. Aby w pełni zrozumieć obecną sytuację, należy spojrzeć zarówno na zdarzenia z przeszłości, które uruchomiły obecną lawinę zmian, jak i na twarde dane statystyczne, a także na strategiczne działania, które warunkują nasze „być albo nie być”.
#3Starzejący się park samochodowy, rosnące ceny aut i niepewność regulacyjna – to główne wyzwania dla rynku motoryzacyjnego w Polsce. Uczestnicy debaty podczas „Banking and Insurance Forum” w Warszawie wskazywali, że przyszłość branży rozstrzygnie się na styku decyzji klientów, polityki i ekonomii użytkowania pojazdów.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
