Co piąte nowe auto w UE to elektryk – ale cały rynek traci na początku roku

Według najnowszych danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), unijny rynek motoryzacyjny nie zaczął nowego roku z przytupem – dane za styczeń 2026 potwierdzają trudną sytuację branży, choć na tle ogólnego spadku wyraźnie wyróżnia się dynamiczny wzrost samochodów elektrycznych i hybrydowych.

Łącznie zarejestrowano w UE 154 230 nowych aut bateryjnych (BEV), co przełożyło się na udział w rynku na poziomie 19,3% – wobec 14,9% rok wcześniej. Spośród czterech największych rynków europejskich, odpowiadających łącznie za około 60% sprzedaży BEV, bardzo dobre wyniki zanotowały Francja (+52,1%) i Niemcy (+23,8%). Spadki odnotowano natomiast w Belgii (-11,5%) i Holandii (-35,4%).

Najpopularniejszym napędem pozostają jednak hybrydy konwencjonalne (HEV) – w styczniu zarejestrowano ich 308 364 sztuk, czyli 38,6% całego rynku. Wzrosty odnotowano przede wszystkim we Włoszech (+24,9%) i Hiszpanii (+9%). Niemcy zanotowały niewielki spadek (-1,8%), a Francja utrzymała stabilny poziom sprzedaży.

Dynamicznie rozwijał się też segment hybryd plug-in (PHEV) – 78 741 nowych rejestracji to wzrost udziału w rynku z 7,4% do 9,8%. Szczególnie imponujące wyniki osiągnęły Włochy (+134,2%), Hiszpania (+66,7%) i Niemcy (+23%).

Po drugiej stronie zestawienia znalazły się samochody spalinowe. Rejestracje aut benzynowych runęły o 28,2%, a ich udział w rynku stopniał z 29,5% do zaledwie 22% – to 175 989 zarejestrowanych pojazdów. Najgłębszy spadek odnotowała Francja (-48,9%), przed Niemcami (-29,9%), Włochami (-25,5%) i Hiszpanią (-22,5%). Nie lepiej wypadły samochody z silnikami wysokoprężnymi – liczba rejestracji skurczyła się o 22,3%, a udział tej grupy w rynku wynosi już tylko 8,1%.

Łączny udział aut benzynowych i diesla w nowych rejestracjach spadł do 30,1% z 39,5% w styczniu 2025 roku – to wyraźny sygnał, że europejscy nabywcy stopniowo, lecz konsekwentnie odwracają się od klasycznych silników spalinowych. Dane potwierdzają też, że droga do dekarbonizacji transportu wiedzie przez wiele technologii jednocześnie, a hybrydy – zarówno konwencjonalne, jak i plug-in – odgrywają w tym procesie kluczową rolę.