4 min
Podsumowanie warto zacząć od rekordowych wyników rejestracji samochodów elektrycznych, które przebiły wcześniejsze, nawet te bardziej optymistyczne oczekiwania. Ponad 7-procentowy udział rynkowy BEV sprawił, że Polska znacznie awansowała w rankingu państw rozwijających elektromobilność – w 2025 r. wyprzedziliśmy pod tym względem 9 krajów członkowskich UE. Na polskim rynku zarejestrowano najwięcej do tej pory, nowych, osobowych „elektryków” (43,3 tys.), czyli ponad 2,5-raza więcej niż w 2024 r. Flota takich pojazdów przekroczyła symboliczną granicę 100 tys. szt.powiedział Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.
Najbardziej spektakularne wyniki odnotowano w segmencie osobowych samochodów elektrycznych. W 2025 roku w Polsce zarejestrowano 43,3 tys. nowych aut typu BEV, czyli ponad 2,5 razy więcej niż rok wcześniej. Ich udział w rynku przekroczył 7 proc., co pozwoliło Polsce wyprzedzić dziewięć państw Unii Europejskiej pod względem tempa rozwoju elektromobilności. Łączna flota elektrycznych samochodów osobowych przekroczyła 121 tys. pojazdów, po raz pierwszy przekraczając symboliczny próg 100 tys. Wśród najpopularniejszych marek dominowały Tesla, Audi, BMW i Mercedes-Benz, a także Citroen, Hyundai, Ford i Leapmotor. Zdaniem przedstawicieli PSNM tak dynamiczny wzrost był efektem zarówno rosnącej oferty rynkowej, jak i instrumentów wsparcia publicznego.
Lepsze wyniki niż w 2024 roku osiągnął również segment elektrycznych samochodów dostawczych. Liczba rejestracji pojazdów kategorii N1 wzrosła o ponad 25 proc., choć nie udało się pobić rekordu z 2023 roku. Wyraźne ożywienie nastąpiło w czwartym kwartale, co branża wiąże z rozszerzeniem programu dopłat NaszEauto na pojazdy dostawcze. Znacznie wolniej rozwija się rynek elektrycznych ciężarówek. Choć liczba rejestracji w 2025 roku była najwyższa w historii (176 pojazdów), elektryczne ciężarówki stanowią nadal marginalny ułamek z blisko 900 tys. pojazdów kategorii N2 i N3 poruszających się po polskich drogach. Eksperci podkreślają, że uruchomiony w 2025 roku program wsparcia dla tego segmentu nie przyniósł jeszcze przełomu.
W segmencie elektrycznych „dostawczaków” wyraźnie widać pozytywny wpływ programu NaszEauto. Program początkowo nie obejmował tej kategorii pojazdów, jednak dzięki rozszerzeniu zakresu wsparcia pod koniec października, w IV kwartale zarejestrowano zdecydowanie najwyższą liczbę elektrycznych samochodów dostawczych – łącznie 1 059 szt., czyli prawie 45 proc. wszystkich rejestracji z 2025 r.mówi Albert Kania, dyrektor operacyjny F5A New Mobility Research and Consulting.
Rok 2025 był również rekordowy pod względem rozwoju infrastruktury ładowania. Operatorzy uruchomili ponad 1,7 tys. nowych punktów ładowania DC, po raz pierwszy przewyższając liczbę nowych punktów AC. Szczególnie szybko rosła liczba stacji ultraszybkich o mocy powyżej 150 kW – z 502 na koniec 2024 roku do 1177 rok później. Intensywnie rozwijano także infrastrukturę wzdłuż sieci TEN-T oraz wielostanowiskowe huby ładowania. Liderem rynku pozostała firma GreenWay Polska, jednak zmiany nastąpiły na kolejnych miejscach podium – Orlen Charge został wyprzedzony przez sieci handlowe i operatorów prywatnych. Trzej najwięksi operatorzy odpowiadają dziś za ponad połowę ogólnodostępnych punktów ładowania DC w Polsce.
– Kolejny rekord został ustanowiony w przypadku kluczowej (m.in. pod kątem realizacji obowiązków wynikających z unijnego rozporządzenia AFIR) infrastruktury funkcjonującej wzdłuż sieci TEN-T. Liczba nowo uruchomionych w 2025 r. punktów ładowania w takich lokalizacjach (556) była ponad dwukrotnie większa niż rok wcześniej. Znacznie przyspieszyła również rozbudowa wielostanowiskowych hubów (rozumianych jako strefy, w których funkcjonują co najmniej 4 punkty ładowania o mocy przekraczającej 150 kW). Kierowcy samochodów elektrycznych w Polsce mają już do dyspozycji 95 hubów obejmujących łącznie 638 punktów. Dla porównania, pod koniec grudnia roku 2024 liczba takich lokalizacji nie przekraczała 30.mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM.
W obszarze regulacyjnym 2025 rok przyniósł niewiele zmian, jednak istotną decyzją było przedłużenie możliwości poruszania się pojazdów elektrycznych po buspasach do końca 2027 roku. Wśród inicjatyw lokalnych wyróżnia się także wprowadzenie Strefy Czystego Transportu w Krakowie, która zaczęła obowiązywać od 1 stycznia 2026 roku.
Kluczową rolę w rozwoju rynku odegrały instrumenty finansowe. W 2025 roku uruchomiono cztery nowe programy wsparcia o łącznej wartości ponad 7 mld zł. Największym zainteresowaniem cieszył się program NaszEauto, w ramach którego do końca roku złożono niemal 30 tys. wniosków, rezerwując około 80 proc. dostępnej alokacji.
Zdaniem przedstawiceili PSNM dane za 2025 rok potwierdzają, że polski rynek elektromobilności wszedł w fazę szybkiego wzrostu, a kolejne lata pokażą, czy rekordowa dynamika zostanie utrzymana mimo wyzwań regulacyjnych i infrastrukturalnych.
Minione 12 miesięcy było również bardzo intensywnym okresem dla PSNM. Nawiązaliśmy nowe partnerstwa, zgłosiliśmy dziesiątki propozycji zmian legislacyjnych, zainicjowaliśmy i sfinalizowaliśmy cały szereg nowych projektów, na czele z KNM 2025, którego rekordowe liczby (w tym ponad 7,5 tys. uczestników i 574 prelegentów z 40 państwa) będziemy się starać pobić przy okazji tegorocznej edycji Kongresu, zbliżającej się do nas wielkimi krokami.podsumowuje Łukasz Witkowski, wiceprezes PSNM.
oprac. PM, źródło: PSNM
#1Projekt rozporządzenia Komisji Europejskiej dotyczący tzw. czystych pojazdów firmowych może istotnie zmienić funkcjonowanie rynku leasingu i wynajmu w Polsce. Zdaniem branży, w obecnym kształcie regulacja grozi wzrostem kosztów finansowania i ograniczeniem dostępności usług, zwłaszcza dla sektora MŚP.
#2Firmy leasingowe sfinansowały w ubiegłym roku inwestycje przedsiębiorstw warte 119,5 mld zł, co było wynikiem o 8,1 proc. większym r/r. Głównym motorem całego rynku leasingu było finansowanie pojazdów lekkich – jego wartość wzrosła o 11,6 proc. r/r do 67,4 mld zł.
#3Polska znalazła się w centrum planów rozwojowych SAIC Maxus na kolejne lata. Producent zapowiada rozszerzenie gamy modelowej, rozbudowę sieci dealerskiej i niemal trzykrotny wzrost sprzedaży w 2026 roku. – „Wierzę w długofalowy sukces w Polsce z Grupą RSA” – mówi Harper Lu reprezentujący chińską firmę SAIC Maxus.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
