Paweł Janas
2 min
Sektor leasingowy staje się coraz istotniejszym partnerem dla branży ubezpieczeniowej. Jak poinformował Związek Polskiego Leasingu (ZPL) podczas konferencji „Leasing i Ubezpieczenia 2025” w Łodzi, tylko w 2024 roku firmy leasingowe przekazały ubezpieczycielom 7,8 mld zł składek, a po pierwszym półroczu 2025 r. suma ta sięgnęła już 4,3 mld zł. Związek szacuje, że w całym roku wartość może przekroczyć 8,5 mld zł.
Z danych ZPL wynika, że leasing pozostaje jednym z głównych motorów inwestycji przedsiębiorstw – w 2024 roku finansowanie udzielone przez firmy leasingowe wyniosło 110,5 mld zł, o 10,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Ponad 70 proc. finansowanych aktywów stanowią pojazdy, co przekłada się również na dominujący udział polis komunikacyjnych – OC, autocasco i Zielonej Karty – w strukturze składek.
Ubezpieczenie jest integralną częścią umowy leasingowej, a współpraca pomiędzy sektorem finansującym i ubezpieczeniowym rozwija się od lat. PZU, które od ponad dwóch dekad działa w tym segmencie, podkreśla, że udział ubezpieczeń pojazdów leasingowych w portfelu spółki jest wyższy niż średni udział w całym rynku polis komunikacyjnych.
Według badań ZPL, 71 proc. klientów korzysta z ubezpieczeń oferowanych przez firmę leasingową. Najważniejsze kryteria wyboru polisy to cena (66 proc.), zakres ochrony (51 proc.) i wygoda zakupu (44 proc.). Rosnące znaczenie ma też możliwość zawierania umów online – po lipcowej nowelizacji Kodeksu cywilnego leasing można już w pełni zawierać w formie dokumentowej.
Konferencja w Łodzi, organizowana przez ZPL, zgromadziła ponad 300 przedstawicieli branży leasingowej, ubezpieczeniowej i technologicznej. W programie znalazły się m.in. debaty o trendach makroekonomicznych, cyfryzacji i wykorzystaniu sztucznej inteligencji w finansach.
Związek Polskiego Leasingu zrzesza 36 podmiotów reprezentujących ponad 90 proc. krajowego rynku leasingu. W ciągu 30 lat działalności branża sfinansowała inwestycje przedsiębiorstw o wartości przekraczającej 1 bln zł.
#1Unia Europejska od ponad dekady dyscyplinuje finansowo producentów samochodów za przekraczanie norm emisji CO₂. System kar jest w teorii prosty – za każdy gram przekroczenia normy płaci się 95 euro od każdego sprzedanego nowego samochodu. Jednak producenci nauczyli się wykorzystywać przepisy o tworzeniu tzw. wspólnych pul, dzięki czemu wielu z nich unika ogromnych opłat.
#2Seat Ateca FR to najbogatsza wersja wyposażeniowa hiszpańskiego SUV-a. Samochód dostępny jest zarówno w wersji benzynowej, jak i z silnikiem wysokoprężnym. Prześledziliśmy dokładnie cennik tego modelu i sprawdziliśmy poszczególne odmiany silnikowe oraz wyposażeniowe.
#3Unia oczekuje od Komisji przeglądu norm emisji CO₂ i uproszczenia przepisów dla przemysłu, z zachowaniem równowagi między ekologią a konkurencyjnością
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
