Dostawcy części pod presją. Co czwarty oczekuje strat

Co czwarty dostawca ze stratą

Z wiosennej edycji badania Pulse Check 2026 wynika, że sytuacja finansowa europejskich dostawców części i komponentów dla motoryzacji pozostaje bardzo trudna. Aż 76 proc. firm oczekuje rentowności poniżej 5 proc. – poziomu uznawanego za minimalny dla utrzymania długoterminowych inwestycji w innowacje i moce produkcyjne. To pogorszenie względem jesieni 2025 r., kiedy podobne prognozy deklarowało 70 proc. przedsiębiorstw.

Jeszcze bardziej niepokojący jest wzrost odsetka firm spodziewających się strat. Już 24 proc. dostawców zakłada ujemną rentowność (poniżej -1 proc.) w 2026 r., wobec 15 proc. w poprzednim badaniu. Oznacza to, że co czwarta firma przygotowuje się na ujemne marże, co pokazuje skalę presji finansowej w sektorze.

false

© AI

Dywersyfikacja jako strategia przetrwania

W obliczu dużej niepewności na rynku i presji kosztowej dostawcy modyfikują swoje strategie biznesowe. Aż 73 proc. firm znacząco przebudowało swoje portfolio produktowe – ograniczając ofertę do najważniejszych, najbardziej perspektywicznych obszarów działalności, rozwijając już istniejące (często niskomarżowe) produkty oraz szukając nowych zastosowań dla posiadanych technologii. W praktyce oznacza to m.in. wycofywanie prostych, standaryzowanych komponentów o niskiej rentowności, koncentrację inwestycji na obszarach takich jak elektromobilność czy oprogramowanie, a także wykorzystanie technologii motoryzacyjnych – np. czujników czy elektroniki mocy – w zastosowaniach przemysłowych. Równolegle 40 proc. dostawców zwiększa zaangażowanie w sektory poza motoryzacją, w tym m.in. w branżę obronną oraz rynki pokrewne.

„Kryzys rentowności wymaga pilnych działań”

Europejscy dostawcy motoryzacyjni stoją w obliczu kryzysu rentowności, który wymaga natychmiastowych, pragmatycznych działań,podkreśla Benjamin Krieger, sekretarz generalny CLEPA

Jak zaznacza, obecna zmienność gospodarcza wymusiła awaryjną zmianę kierunku działalności. Dywersyfikacja w stronę sektorów pokrewnych powinna jednak mieć charakter tymczasowy i służyć ochronie miejsc pracy oraz potencjału przemysłowego. Krieger wskazuje również, że w obecnym kontekście geopolitycznym kluczowe znaczenie ma szybkie wdrożenie rozwiązań wspierających przemysł, takich jak tzw. Industrial Accelerator Act. Jego zdaniem strategiczna autonomia Europy powinna stać się nie odległym celem, lecz pilnym priorytetem politycznym i gospodarczy

Źródło: CLEPA. Oprac. Paweł Janas