1. Samar.plSamar.pl
  2. Wywiady i komentarze Wywiady i komentarze
  3. Osobno dla leasingu, osobno dla wykupu
Komentarze ekspertów

Osobno dla leasingu, osobno dla wykupu

2 min

Maciej Krotoski, adwokat, partner zarządzający, M. Krotoski Adwokaci i Radcy Prawni: Wykup samochodu z leasingu jest od strony podatkowej transakcją odrębną od samego leasingu, a w związku z tym limit kosztów uzyskania przychodu w kwocie 150 000 zł powinien być liczony osobno dla leasingu (opłaty wstępnej oraz rat) oraz osobno dla wykupu.
Zobacz także Obowiązkowy KSeF a rejestracja pojazdu. Jaki dokument dla wydziału komunikacji? Leasing buduje polski ekosystem inwestycyjny Leasing przed testem odporności
false ©

W jednym z ostatnich wyroków Wojewódzki Sąd Administracyjny w Białymstoku (rozpoznający skargę na interpretację indywidualną podatnika) podkreślił, że kwoty opłaty końcowej, dotyczącej ewentualnego wykupu samochodu osobowego po zakończeniu umowy leasingu nie wlicza się do kwoty limitowanych opłat wynikających z zawartej umowy leasingu operacyjnego.

Zgodnie z orzecznictwem sądów administracyjnych podatnikom przysługują dwa limity odnoszące się do jednej kwoty 150 000 zł w odniesieniu do zawartej umowy leasingu operacyjnego tj. jeden dotyczący opłat wynikających z umowy leasingu, a drugi dotyczący ewentualnych odpisów amortyzacyjnych dokonywanych po wykupie przedmiotu umowy leasingu operacyjnego. W przypadku drugiego limitu należy pamiętać o uwzględnieniu wartości wykupu leasingowanego samochodu. 

Zgodnie bowiem z przepisami prawa podatkowego nie uważa się za koszty uzyskania przychodów odpisów z tytułu zużycia samochodu osobowego, dokonywanych według ustawowych zasad, w części ustalonej od wartości samochodu przewyższającej kwotę 150 000 zł. Natomiast w myśl art. 23 ust. 1 pkt 47a ustawy o PIT nie uważa się za koszty uzyskania przychodów dotyczących samochodu osobowego opłat wynikających z umowy leasingu w wysokości przekraczającej ich część ustaloną w takiej proporcji, w jakiej kwota 150 000 zł pozostaje do wartości samochodu osobowego będącego przedmiotem tej umowy. 

Zdaniem Sądu, przyjęcie odmiennego stanowiska byłoby nielogiczne i nierealne. Posługując się przykładem, sąd wskazał, że odmienna wykładnia prowadziłaby do paradoksalnej sytuacji, gdy podatnik nabyłby samochód o wartości 200 000 zł i stosował wówczas dwa limity (czyli sumarycznie kwotę 300 000 zł). Przyjęcie takiej wykładni w żadnym stopniu nie wynika z obowiązujących przepisów prawa materialnego. 

Jak wynika z orzecznictwa, które odnosi się do wykładni językowej przepisów, limit 150 000 zł powinien być naliczony osobno dla transakcji wykupu samochodu i osobno dla samego leasingu. 

Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Ułatwienia dla aut wycofanych z eksploatacji już w drodze#1
Przeczytaj

Ułatwienia dla aut wycofanych z eksploatacji już w drodze

Adam Małyszko, prezes Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów FORS: Na podstawie tych danych właściwy organ rejestrujący automatycznie wyrejestruje pojazd – bez konieczności składania wniosku przez ostatniego właściciela. Nie będzie również potrzeby zwrotu tablic rejestracyjnych ani przekazywania unieważnionego dowodu rejestracyjnego. Tablice pozostaną przy pojeździe i będą zniszczone w stacji demontażu. To rozwiązanie znacząco uprości proces legalnego pozbycia się pojazdu i jego wyrejestrowania.

Ormuz, ropa i efekt domina#2
Przeczytaj

Ormuz, ropa i efekt domina

Anna Biekionis, Country Manager DKV Mobility: Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. Gdy napięcie obejmuje region kluczowy dla światowego handlu ropą i gazem, skutki szybko wychodzą poza mapę działań wojennych: drożeją surowce, rośnie koszt frachtu i ubezpieczeń, a firmy transportowe w całej Europie zaczynają funkcjonować w warunkach podwyższonej niepewności. Dla branży TSL to ważny sygnał: dziś największym wyzwaniem nie jest wyłącznie sam wzrost cen, ale zmienność, która utrudnia planowanie kosztów i rentowności.

Miękkie hybrydy – minister finansów po stronie biznesu#3
Przeczytaj

Miękkie hybrydy – minister finansów po stronie biznesu

Łukasz Andruszkiewicz, doradca podatkowy, Gekko Taxens: Wieloletnie spory o opodatkowanie akcyzą tzw. miękkich hybryd, toczone przez podatników z fiskusem, zdają się właśnie dobiegać końca. W interpretacji ogólnej z 26 lutego 2026 r. minister finansów potwierdził, że samochody typu mild hybrid (MHEV) mogą korzystać z obniżonych o 50% stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów z napędem hybrydowym.

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów