2 min
Elektryfikacja europejskiej floty aut to już nie przyszłość, ale teraźniejszość. W ciągu trzech kwartałów 2025 roku pojazdy zelektryfikowane (elektryczne i hybrydowe) miały blisko 60 proc. udziału w nowych rejestracjach w naszym kraju, a w Europie udział samochodów spalinowych (bez układów hybrydowych) spadł poniżej 40 proc.
Polska branża producentów części motoryzacyjnych, będąca siódmym co do wielkości eksporterem na świecie, stoi przed nieznanym wcześniej wyzwaniem – samochody elektryczne wymagają mniej komponentów niż te spalinowe, eliminując w pełni produkty takie jak: turbosprężarki, układy wydechowe czy filtry paliwa.
Wyzwaniem jest struktura eksportu. Zgodnie z raportem Polskiego Instytutu Ekonomicznego nawet 37 proc. krajowego eksportu części w 2024 roku obejmowało wyłącznie produkty dla aut spalinowych. Realnym rozwiązaniem, które realizują już najbardziej elastyczni gracze, jest reorientacja profilu produkcji w kierunku części uniwersalnych – tych, które choć występują w obu typach aut, wymagają dostosowania do specyfiki pojazdów elektrycznych. Chodzi tu na przykład o układy hamulcowe z rekuperacją energii czy opony przystosowane do większej masy elektryków.
Polscy producenci mają naturalne atuty wspierające tę transformację – kompetencje techniczne, elastyczność operacyjną oraz dostęp do surowców krytycznych (np. miedź). Warto dodać, że rosnąca liczba firm stawiających na rozbudowę kanałów dystrybucji zamiast wyłącznie na cięcia kosztów pokazuje, że branża dostrzega i wykorzystuje te możliwości rozwojowe w zmieniającym się otoczeniu rynkowym.
Źródło: Raport KPMG w Polsce i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.
#1Tomasz Piotrowski, Starszy Menedżer w Zespole ds. Podatków Pośrednich w KPMG w Polsce: Naczelny Sąd Administracyjny orzekł, że nie każde przemieszczenie nowego samochodu z państwa UE do Polski stanowi wewnątrzwspólnotowe nabycie towarów opodatkowane VAT.
#2Małgorzata Miller – radca prawny, ekspertka rynku motoryzacyjnego, członkini Stowarzyszenia Prawników Rynku Motoryzacyjnego: Nowe unijne przepisy wprowadzają zharmonizowaną etykietę informującą o gwarancji trwałości produktu. Dla dealerów oznacza to dodatkowy obowiązek przy prezentowaniu samochodów klientom. Nie każde auto trzeba jednak oznaczać. Decydują przede wszystkim warunki gwarancji udzielanej przez producenta.
#3Ignacy Morawski, założyciel i prezes SpotData.pl, zastępca redaktora naczelnego, główny ekonomista w „Pulsie Biznesu”: Szczególne znaczenie ma postępująca elektryfikacja gospodarki. Rosnące zapotrzebowanie na energię nie wynika już tylko z bieżącej koniunktury inwestycyjnej, ale staje się długofalowym trendem. Wymaga to rozbudowy infrastruktury energetycznej i zwiększa zapotrzebowanie na surowce, wśród których istotne miejsce zajmuje miedź. Motoryzacja jest częścią tego procesu, zarówno jako odbiorca energii, jak i sektor przechodzący własną transformację technologiczną.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
