2 min
Trudno dzisiaj określić wszystkie konsekwencje wprowadzonych przez amerykańską administrację Donalda Trumpa 25 proc. ceł, ale na pewno można się spodziewać dużego chaosu, zaburzeń w łańcuchach dostaw i bardzo negatywnego wpływu tych działań na już i tak mocno poturbowany rynek motoryzacyjny w Europie. Przewidujemy, że będzie to miało wpływ na spadek wolumenów, a co za tym idzie zmniejszenie zamówień na komponenty dla przemysłu motoryzacyjnego. W dalszej perspektywie będzie to oznaczało kolejne zwolnienia w zakładach produkcyjnych.
Jednym z naszych działań jest otwarcie biura i magazynu w Meksyku, aby obsługiwać klientów z tego rynku z pominięciem Stanów Zjednoczonych. Jednak to tylko pozornie pozwoli nam uniknąć nałożonych ceł na część produktów, bo nasi kontrahenci w Meksyku i tak większość swojej produkcji ostatecznie dostarczają do USA, więc spodziewamy się również tam zmniejszenia zamówień.
Generalnie patrząc na tę - w pewnym sensie - wojnę celną, uważamy, że doprowadzi ona do bardzo poważnych konsekwencji w branży motoryzacyjnej. Co więcej, w ujęciu globalnym żadna ze stron nie wyjdzie z tej sytuacji zwycięsko. Należy się przygotować, że najbliższe miesiące będą bardzo mało stabilne, a sytuacja będzie wymagać bardzo elastycznego podejścia i umiejętności szybkiego dostosowywania się do nadchodzącej, bardzo wymagającej sytuacji
#1Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSNM: Nie bijemy się o ilości, bijemy się o jakość. Dzisiaj już nie chodzi tylko o to, żeby postawić kolejny punkt ładowania, ale żeby kierowca chciał z niego korzystać. Elektromobilność przestaje być niszą i trafia do masowego odbiorcy.
#2Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager Malcom Finance w Polsce: Rosnące napięcia na rynku paliw coraz mocniej odbijają się na europejskim transporcie. Komisja Europejska ostrzega, że przy obecnych cenach część przewozów drogowych może przestać się opłacać, dlatego państwa UE przygotowują programy wsparcia dla firm transportowych. Dodatkowo Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) prognozuje spadek przerobu ropy w rafineriach i dalsze zmniejszanie światowych zapasów paliw, co może utrzymać wysokie ceny diesla i paliwa lotniczego. Sytuację komplikuje fakt, że oba powstają na tym samym etapie produkcji, więc zwiększenie podaży jednego ogranicza dostępność drugiego.
#3Tomasz Bęben, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM): Cła Donalda Trumpa na europejskie samochody to już nie tylko kampanijna retoryka, ale realny element nowej polityki gospodarczej USA. Część tych ceł już weszła w życie, a Trump grozi ich dalszym podniesieniem do 25 proc. Nie jest to więc wyłącznie zapowiedź – wojna handlowa między USA i Unią Europejską w sektorze motoryzacyjnym faktycznie trwa.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
