Marży VAT nie pomniejszy ani faktura od przewoźnika, ani akcyza

false

© Martini Tax

Dyrektor Krajowej Informacji Skarbowej wskazał, że sprzedawca rozliczający się w systemie VAT-marża przy handlu używanymi samochodami nie ma prawa obniżyć podstawy opodatkowania o wydatki poniesione na transport pojazdu, jeśli faktura za usługę przewozową została wystawiona nie przez sprzedawcę auta, lecz przez inny podmiot. Tak samo nie można uwzględnić w kalkulacji marży kwoty akcyzy zapłaconej z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodu – akcyza ta nie jest bowiem częścią wynagrodzenia należnego dostawcy pojazdu (interpretacja indywidualna z 13 sierpnia 2026 r., sygn. 0111-KDIB3-3.4012.331.2026.2.PJ).

Organy podatkowe konsekwentnie prezentują taką wykładnię art. 120 ustawy o VAT. Kluczowe jest tu literalne brzmienie przepisu: „kwota nabycia" to wyłącznie wynagrodzenie, które sprzedawca pojazdu otrzymał lub ma otrzymać od nabywcy – a nie suma wszystkich wydatków, jakie handlowiec musiał ponieść, żeby auto trafiło do jego firmy i nadawało się do dalszej odsprzedaży. Skoro fakturę za transport wystawił przewoźnik, a nie sprzedawca samochodu, to zapłata za tę usługę nie jest częścią wynagrodzenia należnego dostawcy pojazdu – jest odrębnym kosztem nabywcy. Gdyby transport organizował dostawca i jego kosztem obciążył nabywcę, to oczywiście w takim przypadku koszt transportu pomniejszyłby marżę dla celów opodatkowania VAT.

Identyczna logika dotyczy akcyzy: to danina publicznoprawna płacona do urzędu skarbowego z tytułu wewnątrzwspólnotowego nabycia, a nie element ceny, jaką handlowiec płaci zagranicznemu sprzedawcy. Żaden z tych wydatków nie zwiększa więc „ceny nabycia" w rozumieniu art. 120, mimo że ekonomicznie realnie obciąża marżę handlową dealera.

W praktyce oznacza to, że podstawa opodatkowania VAT bywa wyższa, niż wynikałoby to z rzeczywistej rentowności transakcji – co handlowcy powinni uwzględniać już na etapie kalkulacji ceny sprzedaży.