2 min
Jak informują media biznesowe, instytucje UE miały się wstępnie zgodzić na kolejną już od 2014 roku trzyletnią derogację (odstępstwo od unijnych zasad podatkowych) ograniczającą do 50 proc. odliczanie VAT od samochodów służbowych wykorzystywanych zarówno do celów służbowych jak i prywatnych. Ten przepis podatkowy ma zatem obowiązywać do końca 2028 roku. Czy jest szansa by fiskus dopuścił kiedyś bezwarunkowe, 100 proc. odliczenie?
Myślę, że zdecydowana większość przedsiębiorców przyzwyczaiła się do obecnego modelu. Oczywiście jest on daleki od doskonałości. Zwłaszcza niesprawiedliwy jest w przypadku podatników, którzy posiadają duże floty np. wykorzystywane przez przedstawicieli handlowych, gdzie uzyskanie 100% odliczenia VAT (przy zakupie oraz leasingu pojazdów oraz zakupie paliwa) jest bardzo utrudnione. Z drugiej strony system jest prosty i dla części przedsiębiorców nawet korzystny (wielu zwłaszcza przedsiębiorców działających w ramach JDG wykorzystuje samochód w zakresie mniejszym niż 50% do celów biznesowych a odlicza 50% VAT).
Wciąż pojawiają się głosy biznesu, by ułatwić możliwość odliczania 100% VAT. Jednak biorąc pod uwagę bardzo trudną sytuację budżetową raczej nie wydaje się prawdopodobne, aby rząd zdecydował się na taki krok.
Widzimy też przykład Czech (które tradycyjnie były motoryzacyjnym niemalże „rajem podatkowym”), a które od 2024 roku ograniczyły zakres odliczenia VAT w przypadku samochodów osobowych. Więc nie spodziewałbym się liberalizacji odliczenia podatku od towarów i usług również po 2028 roku.
#1Maciej Mazur, dyrektor zarządzający PSNM: Nie bijemy się o ilości, bijemy się o jakość. Dzisiaj już nie chodzi tylko o to, żeby postawić kolejny punkt ładowania, ale żeby kierowca chciał z niego korzystać. Elektromobilność przestaje być niszą i trafia do masowego odbiorcy.
#2Marcin Wawrzkiewicz, Country Manager Malcom Finance w Polsce: Rosnące napięcia na rynku paliw coraz mocniej odbijają się na europejskim transporcie. Komisja Europejska ostrzega, że przy obecnych cenach część przewozów drogowych może przestać się opłacać, dlatego państwa UE przygotowują programy wsparcia dla firm transportowych. Dodatkowo Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) prognozuje spadek przerobu ropy w rafineriach i dalsze zmniejszanie światowych zapasów paliw, co może utrzymać wysokie ceny diesla i paliwa lotniczego. Sytuację komplikuje fakt, że oba powstają na tym samym etapie produkcji, więc zwiększenie podaży jednego ogranicza dostępność drugiego.
#3Tomasz Bęben, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM): Cła Donalda Trumpa na europejskie samochody to już nie tylko kampanijna retoryka, ale realny element nowej polityki gospodarczej USA. Część tych ceł już weszła w życie, a Trump grozi ich dalszym podniesieniem do 25 proc. Nie jest to więc wyłącznie zapowiedź – wojna handlowa między USA i Unią Europejską w sektorze motoryzacyjnym faktycznie trwa.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
