Paweł Janas
2 min
Zgodnie z uzgodnionym projektem wszystkie nowe pojazdy mają być projektowane w sposób ułatwiający demontaż części i komponentów przez autoryzowane stacje przetwarzania, tak aby mogły one trafić do ponownego użycia lub recyklingu.
Wprowadzono wiążące cele dotyczące wykorzystania tworzyw sztucznych z recyklingu. Każdy nowy typ pojazdu będzie musiał zawierać:
• 15% plastiku z recyklingu w ciągu sześciu lat od wejścia przepisów w życie,
• 25% w ciągu dziesięciu lat.
Co najmniej 20% tych poziomów ma pochodzić z tzw. zamkniętej pętli, czyli z materiałów odzyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji lub z części demontowanych w trakcie użytkowania. Komisja Europejska zaproponuje również – po analizach wykonalności – cele dla stali i aluminium z recyklingu.
Po trzech latach od wejścia regulacji w życie producenci zostaną objęci rozszerzoną odpowiedzialnością i będą musieli pokrywać koszty zbiórki oraz przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELV). Przepisy wprowadzają także obowiązek usuwania określonych części, płynów i substancji niebezpiecznych przed rozdrabnianiem pojazdów oraz zobowiązują państwa członkowskie do skuteczniejszej kontroli rynku.
Nowe regulacje przewidują zakaz eksportu pojazdów nienadających się do ruchu drogowego, który zacznie obowiązywać pięć lat po wejściu przepisów w życie. Doprecyzowano również kryteria uznawania pojazdu za ELV oraz wymagania dokumentacyjne dla organów celnych.
W 2023 roku w UE wyprodukowano 14,8 mln pojazdów, a zarejestrowano 12,4 mln. Po europejskich drogach porusza się 285,6 mln pojazdów, z czego około 6,5 mln rocznie trafia do kategorii pojazdów wycofanych z eksploatacji.
Nowe przepisy wymagają jeszcze formalnej akceptacji Parlamentu Europejskiego i Rady UE.
Źródło: Parlament Europejski
#1Europejski sektor motoryzacyjny znalazł się w punkcie zwrotnym. Rosnące koszty, napięcia geopolityczne i subsydiowana konkurencja z Azji osłabiają przemysłową pozycję UE, szczególnie wśród producentów części. Bez zasad dotyczących lokalnej wartości dodanej Europa ryzykuje sprowadzenie swojej roli do montowni pojazdów, zamiast rozwoju kluczowych technologii.
#2Flota finansowana przez Arval Polska urosła w ciągu niespełna roku o ponad 5 tys. samochodów i przekroczyła poziom 80 tys. pojazdów. Choć trzonem pozostają duże i średnie firmy, coraz większą rolę odgrywają małe przedsiębiorstwa, mikrofirmy i jednoosobowe działalności gospodarcze.
#3W Bydgoszczy rozpoczęła się budowa nowego salonu Porsche. Inwestycję przy ulicy Fordońskiej 28 realizuje Lellek Group – jeden z największych dealerów marki w Polsce. Nowoczesne Porsche Centrum Bydgoszcz ma zostać otwarte pod koniec 2026 roku.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
