Prezes ElectroMobility Poland rezygnuje. Co dalej z projektem?

Rezygnacja prezesa ElectroMobility Poland

Jak poinformował portal Zero.pl, z funkcji prezesa ElectroMobility Poland zrezygnował Tomasz Kędzierski. Według ustaleń serwisu menedżer złożył rezygnację na początku marca, a jego ostatnim dniem pracy w spółce miał być 15 marca. Kędzierski kierował ElectroMobility Poland od września 2024 r. Wcześniej był w spółce m.in. dyrektorem ds. strategii i rozwoju biznesu. Firma – należąca do Skarbu Państwa – odpowiadała początkowo za projekt polskiego samochodu elektrycznego Izera, a w ostatnich latach rozwija koncepcję hubu elektromobilności na Śląsku.

false

© AI

Narracja o powodach odejścia

Portal Zero.pl, powołując się na nieoficjalne informacje z otoczenia projektu, wskazuje kilka przyczyn rezygnacji prezesa. Jedną z nich ma być brak jednoznacznej decyzji politycznej dotyczącej dalszego kierunku przedsięwzięcia, w szczególności wyboru partnera technologicznego dla inwestycji. Według relacji portalu dodatkowym problemem jest przeciągający się proces negocjacyjny z potencjalnymi partnerami zagranicznymi. W tekście przypomniano, że jesienią 2025 r. z rozmów wycofała się chińska grupa Geely, która wcześniej była rozważana jako partner technologiczny projektu. Wśród możliwych alternatyw wymieniano m.in. koncern Chery. Nieoficjalnie wskazywane są także napięcia pomiędzy radą nadzorczą a zarządem spółki. W styczniu – jak przypomina Zero.pl – ze stanowiska wiceprezesa odwołano Łukasza Maliczenkę, odpowiedzialnego w firmie za negocjacje z partnerami z Chin.

Spółka potwierdza zmiany w zarządzie

16 marca ElectroMobility Poland opublikowała oficjalny komunikat, w którym potwierdziła rezygnację Tomasza Kędzierskiego. Jak poinformowano, menedżer złożył ją 2 marca ze skutkiem na 15 marca 2026 r. Rada Nadzorcza spółki zdecydowała jednocześnie o zmianach w zarządzie. Na stanowisko wiceprezesa – z dniem 12 marca – powołano Cypriana Gronkiewicza, dotychczasowego dyrektora ds. uruchomienia produkcji w spółce.

Jak podano w komunikacie spółki, Gronkiewicz ma blisko 20-letnie doświadczenie w przemyśle, w tym w branży motoryzacyjnej. Karierę rozpoczynał w zakładzie FCA w Tychach, gdzie uczestniczył w projektach rozbudowy linii produkcyjnych dla modeli Fiat 500, Ford KA i Lancia Y. Następnie pracował w spółce Pesa Bydgoszcz, w której zajmował stanowiska kierownicze związane z obszarem jakości oraz produkcji. Z ElectroMobility Poland jest związany od 2019 roku.

false

Spółka: projekt jest szykowany do fazy inwestycyjnej

W komunikacie ElectroMobility Poland przypomniano ponadto, że spółka realizuje projekt hubu produkcyjno-rozwojowego, którego celem jest budowa zaplecza przemysłowego dla elektromobilności w Polsce oraz wzmocnienie krajowych kompetencji w łańcuchu wartości nowej mobilności. Firma poinformowała również o aktualnym stanie przygotowań inwestycji. Projekt uzyskał pozytywną rekomendację Komitetu Inwestycyjnego Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w konkursie dotyczącym finansowania z Krajowego Planu Odbudowy. Firma nadal liczy na dofinansowanie jej projektu kwotą 4,5 mld złotych, a decyzja w tej sprawie ma zapaść do końca I kwartału tego roku.

18 lutego 2026 r. przedstawiciele Ministerstwo Aktywów Państwowych, NFOŚiGW oraz ElectroMobility Poland podpisali tzw. term sheet określający założenia przyszłej transakcji wejścia kapitałowego do spółki. Obecnie mają być prowadzone końcowe negocjacje dotyczące umowy inwestycyjnej z Funduszem.

Spółka zaznacza również, że teren inwestycyjny w Jaworznie jest już przygotowany do rozpoczęcia realizacji przedsięwzięcia. Dalszy harmonogram prac ma jednak zależeć od finalizacji umowy inwestycyjnej oraz sformalizowania strategicznego partnerstwa w formule joint venture.

Samar zadaje pytania

Redakcja samar.pl wysłała pytania w tej sprawie do Ministerstwa Aktywów Państwowych oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW). Do chwili publikacji tekstu odpowiedzi z resortu oraz Funduszu nie nadeszły.