Paweł Janas
2 min
Chiński producent Great Wall Motor (GWM) oficjalnie potwierdził wejście na polski rynek. Partnerem odpowiedzialnym za rozwój działalności i sprzedaż w kraju została kazachska grupa Astana Motors, która uzyskała prawa do dystrybucji marki. Informację ogłoszono podczas targów Beijing Auto Show, choć sama umowa została podpisana jeszcze w marcu w Warszawie.
Debiut rynkowy zaplanowano na lato 2026 roku. Sprzedaż rozpocznie się od modelu ORA 5, a oferta obejmie szeroką gamę pojazdów – od samochodów elektrycznych, przez hybrydy i modele spalinowe, po SUV-y, crossovery oraz pickupy GWM. Na polskim rynku auta dostępne będą auta pod markami Haval, Ora, Tank i Wey.
W momencie startu działalności planowane jest uruchomienie 10 salonów, a do końca 2026 roku ich liczba ma wzrosnąć do 20. Równolegle firma zapowiada budowę zaplecza serwisowego i logistycznego.
Jak podano w komuni8kacie, wejście do Polski jest elementem szerszej strategii ekspansji Astana Motors na rynki Unii Europejskiej. Firma współpracuje z GWM od 2021 roku i ma już doświadczenie w rozwijaniu tej marki w Kazachstanie, gdzie zbudowała sieć 35 salonów i sprzedała ponad 34 tys. samochodów, osiągając 6,5 proc. udziału w rynku.
Część modeli GWM powstaje tam również lokalnie – w zakładach Astana Motors w Ałmaty produkowane są m.in. SUV-y marek Haval i Tank oraz pickupy Wingle 7 i Poer.
Wejście GWM do Polski wpisuje się w rosnącą obecność chińskich producentów w Europie. Nowy gracz może wzmocnić konkurencję szczególnie w segmencie SUV-ów i samochodów elektrycznych, który w ostatnich latach dynamicznie się rozwija.
Źródło: GWM
#1W 2025 roku wartość nowego finansowania leasingowego w Polsce zwiększyła się o 9,9 proc., do 28,2 mld euro. To ponad trzykrotnie więcej niż wyniosła dynamika całego rynku europejskiego. Polska utrzymała piąte miejsce wśród największych rynków leasingowych na kontynencie, a motoryzacja pozostaje głównym obszarem wykorzystania tej formy finansowania.
#2Rejestracje chińskich aut w Polsce rosną w błyskawicznym tempie, a wraz z nimi zwiększa się znaczenie tego segmentu dla ubezpieczycieli. Czy właściciele samochodów chińskich mogą się obawiać problemów z uzyskaniem polisy OC i AC? Ubezpieczyciele uspokajają, że nie wprowadzają ograniczeń ze względu na kraj pochodzenia pojazdu. Nie oznacza to jednak, że likwidacja szkód w chińskich autach nie stawia przed branżą nowych wyzwań.
#3Średni wiek samochodu osobowego w Polsce przekracza 16 lat, rośnie udział chińskich producentów, a najem długoterminowy zyskuje na popularności. Zmiany na rynku wpływają nie tylko na wybór napędu czy marki, ale również na sposób korzystania z samochodu i jego finansowania. IBRM Samar i Volkswagen Financial Services wskazują, że coraz większe znaczenie mają przewidywalne wydatki, sprawdzane auta używane i cyfrowa obsługa formalności.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
