4 min
Europejska branża motoryzacyjna mierzy się z rosnącą konkurencją globalną i koniecznością kosztownej transformacji technologicznej. Volkswagen chce odpowiedzieć na te wyzwania nie tylko nowymi produktami, lecz także zmianami w strukturze działalności. Inicjatywa For Europe ma podkreślić znaczenie europejskiego zaplecza przemysłowego dla przyszłości koncernu.
Europa ma wszystko, czego potrzebuje, by także w przyszłości odnosić sukcesy gospodarcze: siłę przemysłu, kompetencje technologiczne i ogromny potencjał innowacyjny. Chcemy – i musimy – jeszcze lepiej wykorzystywać te atuty i dalej je rozwijać. Kryzysy geopolityczne i szybko rosnąca presja globalnej konkurencji wymagają bowiem od Europy – podobnie jak od nas, Grupy Volkswagen – szybszego działania i zdecydowanego wprowadzania zmian. Grupa Volkswagen pozostaje mocno zakorzeniona w Europie. To nasz dom, centrum innowacji i fundament siły przemysłowej, dlatego Europa odgrywa kluczową rolę w realizacji naszego długofalowego celu, jakim jest pozycja Global Automotive Tech Driver. W ramach For Europe chcemy dać impuls do ścisłej współpracy biznesu i polityki. Konkurencyjność to wspólna odpowiedzialność: firmy muszą wykonać pracę po swojej stornie, a politycy stworzyć odpowiednie warunki. My dajemy przykład. Teraz jest czas na właściwe decyzje w sprawie Made in Europe, regulacji dotyczących emisji CO2 oraz handlu z Chinami. Jeśli połączymy siły i będziemy działać zdecydowanie, możemy trwale wzmocnić konkurencyjność Europy i sami kształtować naszą przyszłość.powiedział Oliver Blume, prezes zarządu Grupy Volkswagen.
Dane za 2025 rok pokazują, jak duże znaczenie ma Europa dla Volkswagena. Koncern zatrudniał na tym kontynencie 476,4 tys. osób, co stanowiło około 72 proc. jego globalnej załogi. Dysponował 55 zakładami w 16 krajach. W tym samym roku Grupa dostarczyła europejskim klientom 3,94 mln samochodów. Region odpowiadał za 44 proc. globalnych dostaw koncernu, pozostając jego największym rynkiem.
Volkswagen podaje również 25-procentowy udział w rynku samochodowym we wszystkich kategoriach napędów oraz 27-procentowy udział w segmencie aut w pełni elektrycznych. Koncern deklaruje pozycję lidera na 23 z 31 kluczowych rynków objętych zestawieniem, obejmującym UE, Wielką Brytanię, Szwajcarię, Norwegię i Islandię. Istotne są także powiązania z lokalnymi dostawcami. Roczne zakupy Grupy Volkswagen w Europie przekraczają 100 mld euro, a siedem z dziesięciu największych firm dostarczających koncernowi komponenty to przedsiębiorstwa europejskie.
Program For Europe koncentruje się na utrzymaniu silnego europejskiego łańcucha dostaw oraz rozwoju technologii, które będą decydować o konkurencyjności producentów samochodów w kolejnych latach. Volkswagen wymienia w tym kontekście elektromobilność, technologie akumulatorowe, oprogramowanie, sztuczną inteligencję i innowacyjne systemy energetyczne. Są to obszary istotne zarówno dla rozwoju pojazdów, jak i dla przemiany całego przemysłu motoryzacyjnego.
Koncern zapowiada również kontynuację największego programu transformacji w swojej historii. Jego zadaniem jest stworzenie bardziej konkurencyjnych struktur organizacyjnych i przemysłowych. W komunikacie nie przedstawiono jednak szczegółowego harmonogramu nowych działań ani dodatkowych kwot przeznaczonych na poszczególne technologie w ramach inicjatywy.
Volkswagen podkreśla, że poprawa konkurencyjności Europy wymaga wspólnego działania przedsiębiorstw i instytucji publicznych. Firmy mają odpowiadać za własną efektywność i rozwój, natomiast politycy powinni tworzyć warunki sprzyjające inwestycjom oraz produkcji przemysłowej. Wśród najważniejszych tematów koncern wymienia regulacje dotyczące emisji CO2 koncepcję Made in Europe oraz handel z Chinami. To kwestie mające znaczenie dla kosztów produkcji, konkurencji między producentami i przyszłego kształtu europejskiego rynku samochodowego.
Blume wskazuje na potrzebę szybszego podejmowania decyzji i zdecydowanego reagowania na presję międzynarodową. Według szefa koncernu europejski przemysł musi lepiej wykorzystywać swoje kompetencje technologiczne, a jednocześnie dostosowywać się do zmieniających się warunków gospodarczych.
Elementem inicjatywy będzie spotkanie zaplanowane na 11 października 2026 roku w Paryżu, dzień przed otwarciem salonu Paris Motor Show. W rozmowach mają uczestniczyć przedstawiciele mediów, organizacji branżowych, polityki oraz najwyższego kierownictwa Grupy Volkswagen. Program obejmuje m.in. dyskusję o wykorzystaniu synergii między markami i działalnością koncernu w Europie, a także debatę o ochronie i wzmacnianiu europejskiej bazy przemysłowej. Zaplanowano również wystąpienia poświęcone miejskim samochodom elektrycznym oraz roli designu w rozwoju marek. Od 12 października Volkswagen, Volkswagen Samochody Dostawcze, Skoda, CUPRA i Audi mają prezentować swoje najnowsze modele podczas konferencji prasowych na paryskim salonie.
oprac. PM, źródło: Volkswagen
#1Przy stacji Moya w Gorzyczkach, niedaleko autostrady A1, działa ładowarka o mocy 400 kW przeznaczona dla elektrycznych pojazdów ciężarowych. To pierwsza inwestycja Anwim w infrastrukturę ładowania dedykowaną transportowi ciężkiemu.
#2Z badania Inquiry przeprowadzonego na zlecenie Arval wynika, że 47 proc. pracowników zmieniłoby sposób dojazdu do pracy, gdyby miało realny wybór. Tymczasem benefity mobilnościowe wciąż należą do najrzadziej oferowanych świadczeń pozapłacowych. Wśród osób niezadowolonych z obecnych rozwiązań 58 proc. wskazuje na potrzebę wsparcia finansowego.
#3Niemcy i Francja chcą dalej złagodzić unijny cel redukcji emisji CO₂ dla nowych samochodów na 2035 r. Według informacji „Handelsblatt” Berlin i Paryż porozumiały się w sprawie obniżenia wymaganego poziomu redukcji o kolejne 10 pkt proc. W efekcie cel mógłby zostać ustalony na poziomie 80 proc. wobec emisji z 2021 r.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
