Robert Dudziński, dyrektor sprzedaży Carefleet, Grupa EFL: Rok 2026 zapowiada się jako okres podwyższonej zmienności i istotnych wyzwań strukturalnych dla rynku leasingu pojazdów lekkich. Choć solidne fundamenty makroekonomiczne – wzrost PKB, odbicie inwestycji i spadek stóp procentowych – sprzyjają aktywności firm, to pełny efekt zmian podatkowych, presja cenowa oraz rosnąca konkurencja nowych producentów będą testem odporności modeli biznesowych całej branży.Rok 2025 potwierdził utrwalenie pozytywnego trendu na rynku pojazdów lekkich w Polsce, obejmującym zarówno samochody osobowe, jak i lekkie dostawcze do 3,5 t. Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych osiągnęła ok. 593 tys. sztuk (+7,5% r/r), natomiast pojazdów dostawczych ok. 69,5 tys. sztuk (+4,0% r/r). Oznacza to dalszy wzrost rynku mimo coraz wyższej bazy odniesienia po bardzo dobrym 2024 roku oraz stopniowej normalizacji popytu po okresie silnych wahań podażowo-cenowych z lat wcześniejszych.
false
© CarefleetZ perspektywy finansowania, pojazdy lekkie pozostały kluczowym motorem całego rynku leasingu, generując wzrost wartości finansowania na poziomie ok. 12–13% r/r. Segment samochodów osobowych wyraźnie dominował dynamiką, podczas gdy lekkie pojazdy dostawcze przez większą część roku pozostawały pod presją, notując poprawę dopiero w IV kwartale 2025.
Jednym z najważniejszych czynników kształtujących rynek w 2025 roku była stabilizacja, a miejscami nawet spadek cen transakcyjnych. W efekcie wzrost rynku miał w dużej mierze charakter wolumenowy, przy ograniczonym wzroście średniej wartości finansowania. Istotną rolę odegrała tu rosnąca obecność marek chińskich, które w 2025 roku zaczęły realnie wpływać na strukturę podaży oraz politykę cenową producentów.
Agresywna ekspansja tych marek wymusiła wcześniejsze i głębsze rabaty po stronie producentów europejskich, japońskich i koreańskich oraz przyczyniła się do utrzymania cen na relatywnie niskim poziomie przez większą część roku. Tańsze, często dobrze wyposażone technologicznie pojazdy zwiększały dostępność finansowania dla szerszej grupy klientów, lecz ograniczały nominalny wzrost wartości kontraktów. W 2025 roku efekt ten był neutralny z punktu widzenia wolumenów, jednak w dłuższym horyzoncie staje się istotnym wyzwaniem dla zarządzania ryzykiem wartości końcowej portfela pojazdów.
Końcówka 2025 roku przyniosła nieznaczne wyhamowanie dynamiki rynku leasingu. Było ono pochodną zarówno wysokiej bazy porównawczej, jak i narastającej niepewności regulacyjnej. Zapowiedziane zmiany w zasadach kwalifikacji kosztów podatkowych dla leasingu operacyjnego, obowiązujące od 1 stycznia 2026 r., zaczęły wpływać na decyzje przedsiębiorstw już w IV kwartale, częściowo przesuwając popyt w czasie oraz zwiększając zainteresowanie alternatywnymi formami finansowania.
Rok 2026 zapowiada się jako okres podwyższonej zmienności i istotnych wyzwań strukturalnych dla rynku leasingu pojazdów lekkich. Z jednej strony fundamenty makroekonomiczne pozostają solidne: prognozowany wzrost PKB w przedziale 3,5–4,0%, silne odbicie inwestycji – nawet do ok. 11% r/r – oraz kontynuacja cyklu obniżek stóp procentowych sprzyjają aktywności inwestycyjnej firm i popytowi na leasing. Z drugiej strony, dynamika finansowania pojazdów lekkich ma spaść, do poziomów ok. 10–11% r/r, a pierwsza połowa 2026 roku będzie obciążona pełnym efektem zmian podatkowych.
W tym kontekście znaczenie marek chińskich prawdopodobnie jeszcze wzrośnie. Ich dalsza ekspansja będzie zwiększać presję cenową, skracać cykle rabatowe oraz utrudniać prognozowanie wartości rezydualnych – kluczowych dla modeli leasingowych. Dla firm leasingowych oznacza to konieczność bardziej konserwatywnego podejścia do zarządzania wartościami rezydualnymi, szczególnie w przypadku nowych, słabiej ugruntowanych marek, a także dalszej dywersyfikacji portfela.
Równolegle narasta wyzwanie transformacji technologicznej i emisyjnej flot. Udział pojazdów nisko- i zeroemisyjnych w finansowaniu będzie systematycznie rósł, co w połączeniu z naporem tańszych technologicznie producentów spoza Europy zwiększy presję konkurencyjną na cały ekosystem leasingowy.
Podsumowując, 2025 był rokiem stabilnego wzrostu rynku leasingu pojazdów lekkich, w którym kluczową rolę odegrała stabilizacja cen oraz narastająca konkurencja producentów, w tym marek chińskich. Rok 2026 będzie testem odporności modeli biznesowych – pod presją regulacyjną, cenową i technologiczną. Zyskają instytucje, które potrafią elastycznie zarządzać ryzykiem wartości końcowej, szybko adaptować ofertę do zmieniającej się struktury rynku oraz aktywnie wspierać klientów w coraz bardziej złożonym i konkurencyjnym otoczeniu.
rynek-leasingu-pojazdow-lekkich-2025-2026-wyzwania-strukturalne
#1
