1. Samar.plSamar.pl
  2. Wywiady i komentarze Wywiady i komentarze
  3. Chcemy transformacji, ale po swojemu
Komentarze ekspertów

Chcemy transformacji, ale po swojemu

3 min

Andrzej Modzelewski, prezes E.ON Polska i Fundacji E.ON w Polsce: Europejczycy nie odwracają się od transformacji energetycznej – przeciwnie, chcą ją współtworzyć. Ale chcą też widzieć efekty, mieć wpływ i zachować kontrolę nad jej kosztami.
Zobacz także Zielone cele tak, ale nie wbrew rzeczywistości Samochód to nie tylko środek transportu, ale część systemu energetycznego Cła USA uderzają w europejską motoryzację – Polska też na celowniku

Europejczycy nadal wierzą w potrzebę zmian klimatycznych, ale ich zaufanie do tego, jak transformacja energetyczna jest prowadzona, słabnie. Oczekują bardziej przejrzystych działań, lepszego planowania i równowagi między ochroną środowiska a realiami życia codziennego. To jeden z najważniejszych wniosków płynących z najnowszego badania Fundacji E.ON, zrealizowanego w dziewięciu krajach europejskich.

false ©E.ON
© E.ON

W Polsce widzimy wyraźną zmianę nastawienia – z kraju będącego przez lata spóźnionym uczestnikiem transformacji energetycznej, stajemy się jej aktywnym współtwórcą. W ciągu ostatniego roku aż o 34 punkty procentowe wzrosła liczba osób, które widzą Polskę jako lidera tej zmiany. To efekt zarówno intensywnych inwestycji infrastrukturalnych, jak i mocno obecnej w debacie publicznej narracji wokół zielonej energii.

Polacy z większą otwartością podchodzą też do nowoczesnych technologii. Jedna trzecia respondentów wskazuje energetykę jądrową jako klucz do przyszłości – to zdecydowanie wyróżnia nas na tle Europy. Mamy też jedno z najwyższych poparć dla wprowadzenia opłat za emisję CO₂, sięgające 60%, co jest dosyć zaskakujące. Ale równie silnie wyrażana jest potrzeba ochrony społecznej – 75% badanych oczekuje regulacji cen energii. Widać tu jasno: społeczne przyzwolenie na zmiany idzie w parze z potrzebą sprawiedliwości.

Ciekawym – i wymagającym refleksji – wnioskiem z badania jest fakt, że aż 54% Polaków chciałoby wycofania się z międzynarodowych porozumień klimatycznych. To najwyższy wynik w Europie. Nie oznacza to, że nie chcemy chronić klimatu – wręcz przeciwnie. Ale chcemy robić to na własnych warunkach, z uwzględnieniem lokalnej specyfiki, możliwości i potrzeb. To wyraz sceptycyzmu wobec uniwersalnych rozwiązań i dowód, że zbyt często pomija się lokalne konteksty.

Ważne jest także to, jak rozkładają się postawy wewnątrz kraju. Mieszkańcy dużych miast są bardziej otwarci na zielone rozwiązania, podczas gdy osoby z mniejszych miejscowości i terenów wiejskich częściej deklarują nieufność czy brak przekonania. Ta rozbieżność ma swoje źródła – różnice w świadomości, dostępie do nowoczesnych technologii czy sytuacji ekonomicznej są realne. Dlatego potrzebujemy transformacji w wersji zróżnicowanej – nie „kopiuj–wklej”, ale opartej na dialogu i lokalnym doświadczeniu. Dodatkowo według mnie powinniśmy inwestować w najtańsze i sprawdzone już technologie.

Z danych zebranych przez Fundację E.ON wynika również, że klimat to dla Europejczyków temat codzienny, nie tylko polityczny. Mimo pewnego spadku deklarowanej gotowości do osobistego zaangażowania, nadal aż 70% respondentów obawia się skutków zmian klimatycznych dla przyszłych pokoleń. W Polsce proekologiczne postawy wyraźnie przekładają się na konkretne działania: 50% respondentów kupuje odzież z drugiej ręki, wielu wybiera żywność ekologiczną. Wciąż jednak słabsze są postawy związane z oszczędnym ogrzewaniem – i to z powodów czysto technicznych.

Dlatego – obok działań edukacyjnych – ważne są też konkretne narzędzia wsparcia. W zeszłym roku uruchomiliśmy program „E.ON łączy energię dla klimatu”, który prowadzimy wspólnie z Fundacją E.ON w Niemczech i Fundacją ZSE na Słowacji. Jego celem jest wspieranie lokalnych projektów proklimatycznych i dekarbonizacyjnych. W tym roku przekażemy kolejne 100 tysięcy euro na realizację dziesięciu inicjatyw w Warszawie i Szczecinie. To nie tylko wsparcie dla miast, ale też inwestycja w zdrowie mieszkańców i ich przyszłość.

Wierzę, że tylko dzięki lokalnemu zaangażowaniu, zrównoważonym rozwiązaniom i dialogowi społecznemu Europa może realnie przeprowadzić transformację energetyczną. Badania, które prowadzimy, pokazują, że gotowość do działania nadal jest – teraz czas na konsekwencję, spójność i skuteczność.

Tagi

Udostępnij

Następne publikacje

Ormuz, ropa i efekt domina#1
Przeczytaj

Ormuz, ropa i efekt domina

Anna Biekionis, Country Manager DKV Mobility: Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie znów przypomniała Europie, że transport żyje nie tylko rytmem popytu i podaży, ale także geopolityki. Gdy napięcie obejmuje region kluczowy dla światowego handlu ropą i gazem, skutki szybko wychodzą poza mapę działań wojennych: drożeją surowce, rośnie koszt frachtu i ubezpieczeń, a firmy transportowe w całej Europie zaczynają funkcjonować w warunkach podwyższonej niepewności. Dla branży TSL to ważny sygnał: dziś największym wyzwaniem nie jest wyłącznie sam wzrost cen, ale zmienność, która utrudnia planowanie kosztów i rentowności.

Miękkie hybrydy – minister finansów po stronie biznesu#2
Przeczytaj

Miękkie hybrydy – minister finansów po stronie biznesu

Łukasz Andruszkiewicz, doradca podatkowy, Gekko Taxens: Wieloletnie spory o opodatkowanie akcyzą tzw. miękkich hybryd, toczone przez podatników z fiskusem, zdają się właśnie dobiegać końca. W interpretacji ogólnej z 26 lutego 2026 r. minister finansów potwierdził, że samochody typu mild hybrid (MHEV) mogą korzystać z obniżonych o 50% stawek akcyzy przewidzianych dla pojazdów z napędem hybrydowym.

Obowiązkowy KSeF a rejestracja pojazdu. Jaki dokument dla wydziału komunikacji?#3
Przeczytaj

Obowiązkowy KSeF a rejestracja pojazdu. Jaki dokument dla wydziału komunikacji?

Marek Urbaniak, adwokat, Gekko Taxens: Od 1 lutego 2026 r. sprzedaż pojazdów coraz częściej jest dokumentowana fakturą ustrukturyzowaną w KSeF, a wkrótce stanie się to powszechne. Dla wielu właścicieli aut – w tym dealerów, odbiorców flotowych czy leasingobiorców – kluczowe pytanie brzmi jednak nie „jak działa system?”, lecz „z jakim dokumentem można skutecznie zarejestrować samochód w wydziale komunikacji”.

Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów