Paweł Janas
3 min
Projekt nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym zakłada wprowadzenie przepisów, które mają ułatwić badania i testowanie pojazdów z systemami autonomicznej jazdy na drogach publicznych. Jak wynika z uzasadnienia, celem zmian jest dostosowanie prawa do dynamicznego rozwoju technologii i zwiększenie konkurencyjności Polski w sektorze pojazdów autonomicznych. Obecne przepisy są uznawane za przestarzałe i zbyt restrykcyjne – do tej pory wydano zaledwie kilka zezwoleń na testy w realnym ruchu drogowym.
Ministerstwo Infrastruktury podkreśla, że proponowane regulacje to również odpowiedź na postulaty przedsiębiorców i instytucji badawczych. Chodzi o stworzenie warunków dla prowadzenia badań w rzeczywistym środowisku ruchu, przy zachowaniu wysokich standardów bezpieczeństwa i poszanowaniu dla tajemnicy handlowej oraz własności intelektualnej.
Prof. Marcin Ślęzak, dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego, uważa, że zmiany są niezbędne i pozytywnie ocenia kierunek projektu.
Nowelizacja ustawy Prawo o ruchu drogowym to długo wyczekiwany krok w stronę praktycznego wdrażania pojazdów autonomicznych na polskich drogach. Dotychczasowe regulacje nie były wystarczająco precyzyjne ani elastyczne, by umożliwić prowadzenie zaawansowanych testów w realnym ruchu drogowym.mówi szef ITS-u.
Jak dodaje, nowe przepisy mogą pobudzić rozwój krajowego sektora badań i rozwoju (R&D) oraz przyciągnąć inwestycje.
To nie tylko ułatwienie dla uczelni i instytutów naukowych, ale również wyraźny sygnał dla firm z branży motoryzacyjnej, że Polska staje się atrakcyjnym miejscem do prowadzenia testów nad pojazdami przyszłości.podkreśla prof. Ślęzak.
Mniej entuzjastycznie wypowiada się Michał Wekiera, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Choć nie kwestionuje potrzeby zmian, krytycznie ocenia szczegóły propozycji.
Te przepisy, które mamy dziś, są zupełnie nieżyciowe i istotnie zmniejszają konkurencyjność Polski jako miejsca do rozwijania technologii autonomicznych. Zmiany są potrzebne, ale słychać głosy, że to, co zaproponowano, jest zbyt sformalizowane i niedostosowane do charakteru projektów badawczo-rozwojowych.zaznacza Michał Wekiera.
Wskazuje on też, że Polska przegrywa w tym obszarze z krajami sąsiednimi, które mają bardziej elastyczne prawo, budują tory testowe i dopuszczają pojazdy zautomatyzowane do normalnego ruchu.
Jeśli Sejm przyjmie ustawę, możliwe stanie się m.in. testowanie pojazdów autonomicznych na drogach publicznych bez konieczności tworzenia kosztownych, zamkniętych torów. Ustawa precyzuje też, że pojazdy wykorzystywane do badań nie będą podlegały odsprzedaży, co ma ograniczyć ryzyko nadużyć podatkowych.
Projekt wpisuje się w szerszy kontekst europejski – Komisja Europejska już w 2018 roku wezwała państwa członkowskie do tworzenia strategii na rzecz zautomatyzowanej mobilności, podkreślając znaczenie takich technologii dla poprawy bezpieczeństwa, ograniczenia emisji i zwiększenia efektywności transportu.
Czy Polska dogoni liderów wyścigu technologicznego? Wiele zależy od decyzji, które zapadną w nadchodzących dniach.
#1Volvo Cars ogłosiło jednorazowy, bezgotówkowy odpis z tytułu utraty wartości w wysokości 11,4 mld koron szwedzkich (około 4,31 mld zł). To efekt niższej rentowności modeli EX90 i ES90 związanej z opóźnieniami wdrożeniowymi i nowymi amerykańskimi cłami importowymi.
#2Londyn uruchamia program DRIVE35, który do 2035 roku ma zapewnić 2,5 miliarda funtów wsparcia dla firm motoryzacyjnych. Celem jest przyspieszenie transformacji w kierunku elektromobilności, wzmocnienie pozycji Wielkiej Brytanii w sektorze pojazdów bezemisyjnych i stworzenie tysięcy miejsc pracy.
#3Według firmy badawczej Rho Motion w czerwcu wzrosła sprzedaż samochodów elektrycznych i modeli PHEV na świecie. Taki wynik udało się uzyskać pomimo ceł na amerykańskim rynku oraz obniżce popularności bezemisyjnych aut na tamtejszym rynku.
Powiązane publikacje na podstawie kategorii i tagów
