Branża dostawców alarmuje o utracie miejsc pracy

false

© AI

Europa między transformacją a utratą miejsc pracy

Przyszłość zatrudnienia w europejskiej motoryzacji była głównym tematem Walnego Zgromadzenia CLEPA, czyli Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Motoryzacyjnych. Posiedzenie to odbyło się na początku czerwca i zgromadziło ponad 100 przedstawicieli branży oraz instytucji unijnych. Kluczowym punktem programu była rozmowa z Roxaną Mînzatu, wiceprzewodniczącą wykonawczą Komisji Europejskiej odpowiedzialną za obszar praw socjalnych, kompetencji i jakości miejsc pracy. Dyskusja dotyczyła wyzwań związanych z utrzymaniem konkurencyjności europejskiego przemysłu motoryzacyjnego w warunkach przyspieszającej transformacji technologicznej i rosnącej presji globalnej konkurencji.

Branża: coraz więcej wyzwań i spadające zatrudnienie

Sektor dostawców motoryzacyjnych w Europie funkcjonuje pod presją kilku jednoczesnych czynników: słabszej koniunktury gospodarczej, wysokich kosztów transformacji oraz silnej konkurencji spoza UE. Jak wynika z danych CLEPA, od początku 2024 roku branża traci średnio 142 miejsca pracy dziennie. Roxana Mînzatu podkreśliła, że powodzenie transformacji będzie zależeć nie tylko od inwestycji w technologie, ale również od przygotowania pracowników do nowych realiów rynku. Jej zdaniem kluczowe są działania w zakresie szkoleń i budowy nowych kompetencji zawodowych.

„Tak” dla transformacji, ale z ochroną przemysłu

Przedstawiciele branży zwracali uwagę na potrzebę bardziej realistycznego podejścia do polityki przemysłowej i klimatycznej Unii Europejskiej. Jak podkreślił Matthias Zink, prezes CLEPA i członek zarządu Schaeffler, sytuacja w sektorze staje się coraz trudniejsza.

W ciągu ostatniego roku jeszcze wyraźniej uwidoczniły się wyzwania związane z nieuczciwą konkurencją i słabym popytem rynkowym. Jednocześnie nie tracę wiary w innowacyjność, kompetencje technologiczne i odporność naszego sektora. Coraz więcej decydentów dostrzega negatywny wpływ obecnej sytuacji na miejsca pracy i dobrobyt gospodarczy w Europie. Nadchodzące miesiące będą kluczowe dla przyszłości branży,podkreślił Zink.

Z kolei sekretarz generalny CLEPA, Benjamin Krieger, wskazał na konieczność pogodzenia ambicji klimatycznych z ochroną europejskiego przemysłu:

Zielona transformacja Europy powiedzie się tylko wtedy, gdy utrzymamy konkurencyjność naszych przedsiębiorstw i miejsca pracy dla Europejczyków. Cele klimatyczne i bezpieczeństwo zatrudnienia nie mogą być traktowane jako wzajemnie wykluczające się priorytety. Potrzebujemy regulacji wspierających inwestycje, rozwój technologii i budowę odpornych łańcuchów dostaw,

zaznaczył Krieger.<br>

Regulacje i konkurencja pod lupą

CLEPA zwraca uwagę, że kluczowe dla przyszłości sektora będą m.in. kształtowanie takich inicjatyw jak Industrial Accelerator Act oraz polityka redukcji emisji CO₂. Organizacja postuluje utrzymanie neutralności technologicznej i większe uwzględnianie realiów rynkowych w procesie legislacyjnym.

Ryzyko dalszej utraty produkcji w Europie

Uczestnicy zgromadzenia ostrzegali, że Europa znajduje się w punkcie zwrotnym. Rosnące koszty energii, presja inwestycyjna oraz konkurencja z Azji i Ameryki Północnej zwiększają ryzyko ograniczania działalności lub przenoszenia produkcji poza UE. Według danych CLEPA dostawcy motoryzacyjni w Europie zatrudniają około 1,7 mln osób i inwestują rocznie ponad 30 mld euro w badania i rozwój. Organizacja podkreśla, że bez odpowiednich działań politycznych sektor może dalej tracić znaczenie gospodarcze.

Polska reprezentacja w zarządzie CLEPA

Podczas zgromadzenia zatwierdzono również nowy skład zarządu organizacji. Na kolejną kadencję ponownie wybrany został Tomasz Bęben, prezes Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych.

Walne Zgromadzenie CLEPA i towarzyszące mu spotkania z przedstawicielami Komisji Europejskiej czy w Parlamencie Europejskim pokazało, że przyszłość europejskiej motoryzacji będzie zależeć nie tylko od rozwoju nowych technologii, ale również od zdolności do ochrony miejsc pracy, utrzymania konkurencyjności przemysłu i stworzenia warunków umożliwiających sprawiedliwą transformację całego sektora. Przedstawiciele branży są zgodni – najbliższe miesiące mogą okazać się decydujące dla przyszłości europejskiej produkcji motoryzacyjnej,mówi Tomasz Bęben, prezes zarządu Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, członek zarządu CLEPA.

Źródło: SDCM

Oprac. Paweł Janas